レガシィ ２．５ＧＴ Ｌパッケージ試乗記

　　　
　今人のラーメンで満腹した後、我々取材班は腹ごなしに「北海道スバル」へと向かった。新型レガシィを、もう一度試してみたいという欲求が抑え切れなかったのだ。試乗させていただいたのは、「２．５GT　Ｌパッケージ」（５ＡＴ：税込車両本体価格３２０万２５００円）である。
　　　
　さて、今回は「Ｓ＃モード」で主に走ってみようと思ったのだが、エンジンを掛けてすぐには、この「Ｓ＃モード」には切り替わらないことを、今回発見してしまった。当初は「ＳＩ－ＤＲＩＶＥ」の故障かと思っていたのだが、真相は、「ある程度エンジンが温まらないとＳ＃モードには入らないようになっている」のだと判明した。これは、知らなかった・・・
　「Ｓ＃モード」でのレガシィＧＴの走りは、きわめて俊敏だ。そのジェントルでスムーズな加速には、まったくもって恐れ入る。ただし、脚回りについては、やはり「Ｓパッケージ」の方が、ダイレクト感に富んでいて、私の好みである。
　また、正直なところ、私のようなドライバーにとって、やはりターボのＧＴは、若干速すぎる。私個人のレガシィ・シリーズでのベスト・バイは、やはり「２．５ｉ　Ｓパッケージ」だ。
　　　
　ＢＰ／ＢＬと比べると、格段に広くなったＢＲ／ＢＭレガシィのインテリア。特に後席の広さには仰天する。
　　　
　ただし、インテリアの作りこみについては、ＢＰ／ＢＬよりもやや後退してしまった感は、やはり否めない。この小物入れのフタはダンパー付ではなく、カチッと安っぽく開く。
　また、シフトレバーでギアチェンジが出来なくなった点も、やや不満である。ステアリングパドルの応答性はまずまずとは思うのだが、やはりギアチェンジはシフトレバーでする方が、私のような古風なドライバーにはしっくりくるのだ。
　　　
　とはいえ、このレガシィのその運転フィール自体は、やはり極上だ。インテリアの質感については、やはり年改でのグレードアップを望みたいと、日記には書いておこう。
　　　
　　　
　さて、試乗を終えて、自分のＢＰレガシィ２．０ｉに乗り込む。そうすると、自分のクルマのドライバーズシートが「心地いいタイト感」を持っていることにあらためて驚く。低めのアイポイントも、なかなかスポーティ。いやあ、やっぱ、まだまだ乗るべきか・・・

ラーメン今人の豆乳みそラーメン

　　　
　休日の都合が合致したニータ有恒氏と私は、札幌新道沿いの「ラーメン今人」でランチを共にした。
　　　
　どうやらこの店のネーミングは、ジョン・レノンの「イマジン」に由来するものらしい。
　　　
　店内のＢＧＭも、もちろんジョン・レノン。ラーメン屋さんには、「あび」（アビイ・ロードから由来）を筆頭に、ビートルズフリークの店主さんが多いようだ。
　　　
　さて、メニューである。「茂ラーメンの牛乳ラーメン好きの私」は、迷うことなく「特製　豆乳ラーメン」の「みそ味」（８００円）を選択。
　　　
　てんこ盛りの野菜には、ラーメンの具としては珍しい「水菜」がフィーチャーされている。そこに短冊切りのチャーシューが散りばめられ、そこはかとなくアートな趣。
　みそと豆乳の相性もバツグンで、ほとんど「乳くささ」はなく、きわめてまろやかさに富んだウマい味噌ラーメンだ。そしてラー油がピリリと、いわゆるひとつのアクセントになっており、まさにオンリー・ワンの逸品である。私にとって、この味で８００円は、決して高くない。
　　　
　麺のツルツル感・シコシコ感も、申し分無し！店内の雰囲気も上々で、久々に「もう一度来てみたい」と思わせる、なかなかインプレッシヴなお店であった。