マイクロエース製の209系500番台京浜東北線を語ろうか

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こんばんは

息抜きにちょっとしたネタでも書きます


実車が17本170両のみが製造された209系500番台
京浜東北線では最大で5本50両が活躍しました

800両を超える電車が活躍する
京浜東北線としても少数派でした

でも、Ｎゲージは何故か3社競合しています
TOMIXとKATO、そしてマイクロエース

その中で最初に発売されたのがマイクロエースです
一応所有しています

でもね

そのあまりの出来映えに
ついつい隠したくなる

出ておじゃれマイクロエース！
姿はかくしても
ポリバケツは臭いでわかりまするぞ！

ということで、今日は特別に
その出来を皆様にご覧いただきたいと思います

その前に比較用にKATO製

カッコイイですね～
無駄に品川バルブした日々が懐かしい

ではマイクロ製行きます～

必殺の呪文と共に(笑)

マイクロエース！


目が、目がぁ～！

(つд⊂)ゴシゴシ

(；゜д゜)


何が起こったのでしょうか

私の目が腐ったのか？
自分の持つ209系500番台のイメージと大分異なります

あのね…

これを予約してワクワクして箱を開けた瞬間

ビックリ仰天、
唖然、茫然、全然ダメ

それでも当時は売れたのでしょうね、一応
まあ、見て下さいよ


不自然なぐらいきついRの屋根とか



どうしてこうなったの？
とツッコミを入れたい側面とか

初期のマイクロエース製品を象徴した
素晴らしい出来栄えです

貸しレイアウトにこの車両を持ち込めば
皆の視線は釘付け、伝説になること間違いなし

ついでにKATOとTOMIX製も持ち込めばなお良し

ただ初期のマイクロエース製品であることから
動力ユニットに多くの不安材料を抱えます
またフライホイール非搭載のタイプは、現行製品より分解しにくい

とはいえ
、
209系500番台を模した架空の車両と思えばいい
Ｚ09系500番台とか

209系と思わずじっくり見れば中々ラブリーに思えてくる

なんとなくE331系に似ているよね

しかし、まあ初期のマイクロエースですし

座席兼動力ユニットのふたを取れば
まあ集電板の酸化が酷い事

ゴム製の絶縁体もボロボロです

さて、最後までご覧になった方はコメント欄もご覧ください
なんか変なのが湧いていますが、必死すぎて可愛い


かなり悪口となってしまいましたが
是非ともマイクロエースさんには
私が驚くような素晴らしい出来の
209系500番台を改良生産して欲しいです

今のマイクロエースならできるはず！


以上です