ブリーザー系パイプの水抜き

　寒い時期、このブリーザー系のパイプの中に水が溜まってしまう。今回色々
いじってる際も、外したとたん結構な量の水がこぼれてきました。そこで水抜き
穴加工😁　外径4mmの銅パイプをハンダでろう付け。

　低温で溶けるので銀ロウに比べたら簡単です。


　ブリーザー系のパイピング。


で、内径4mmポリウレタンチューブをつなぎ、出口はM5のネジで栓をして、水抜
きの際はこのネジを外せばよろしい仕掛け😁もう一本のパイプはオイルキャッチ
タンクの水抜き用。


　タワーバーを組んで元通り。

シフトロッドの防水ラバー①

　以前から気になっていたシフトロッドのラバー。最近ネットショップで見つけた
のですが、3.7諭吉～～～。買ったとしてもエンジン下ろしたときじゃないと換えら
れない？😅　まぁ、直さなくても走ることに関してはあまり影響は無いので放置し
ていました。


　ガレージを整理していたら、デルタ仲間から譲ってもらった中古部品の中に入
ってた～～～。
　こいつから型を取って、お安く修理開始～～～。ちゃんとシールしとかないと
外気がここから入ってくる～。確認してみたらゴムがダメダメだったので、ここ
から外気が入っちゃってましたね😱


　アクセルペダルを外し（フルアジャスタブルが役に立った）センターコンソール
の骨組みをカットしてスペース確保。それでもスペースが無いので、無理な姿勢で
作業してたら気持ち悪くなりました😵　


　ダメなゴムを可能な限り切り取り、アルミ板でベースを作り、ゴムシートで純正
っぽく直します。

ブレーキタッチ改善⑪

　ストッパー取り付けに伴いクラッチダンパーを移動したため、オイルキャッチタ
ンクが元の場所に付かなくなったので、ステーを作り直したり、干渉するアルミ板
を削ったり･･･で何とか元通りに😅
　エンジンかけてペダルタッチを確認しましたが、あまり変化無いような気もする
し･･･踏み込んだ時の剛性感が少し上がったような気もするし･･･？😱　
　ひょっとして、デルタってこの辺の剛性高いのかな？😳　早く走れるようにして
実走での感触を確認したい～～～。
　ブリーザー系の網編みのホースがカッコ悪いので、シリコンホースに交換すべく
又々キノクニに部品発注～～～。