久しぶりの蓮の花

かつて、琵琶湖に有った広大な蓮の群生地。

2016年に突如消滅、その後はその姿を楽しむ事が出来なくなりました。

毎夏蓮の花の撮影を楽しんでいただけに大変残念ですが今夏は観賞用に植えられた蓮の花を久しぶりに撮影です。

 

 

 

厳しい暑さの中、一服の清涼剤の様な存在である蓮の花。

いつの日か琵琶湖の蓮の群生地が再生する事を祈るばかりです。

梅雨明け間近？ 盛夏の下で活躍する忍者達

連日、猛暑や線状降水帯による驚異的な降雨に見舞われる日本各地の様子がニュースで紹介されています。

私の居住する関西ではまだ梅雨は明けていませんがそろそろ梅雨明けかな？なんて感じを受けます。

 

今日も決して好天という訳では有りませんが鉄分補給の為、久しぶりに撮り鉄に出撃！

 

 

 

三重県伊賀市の伊賀上野～伊賀神戸を結ぶ伊賀鉄道。

近鉄の子会社で、以前は近鉄から車両を借り受けし近鉄旧型車両が活躍していましたが

今は元東急の1000系車両が改造を受けた上、５編成10両が活躍しています。

 

伊賀鉄と言えば旧近鉄車両時代から漫画家の松本零士氏がデザインした“忍者列車”が有名ですが

ステンレス車となった現在もフィルムによるラッピングを施され４編成が活躍しています。

 

 

伊賀神戸駅を出ると僅かの区間ではありますが近鉄大阪線と並走していますので・・・

この様なシーンに遭遇する事も有ります。

 

 

 

伊賀鉄道が伊賀流で有名な伊賀忍者ならば対する甲賀流は？

 

甲賀流の甲賀忍者も居ました（笑）。

 

滋賀県甲賀市の貴生川～信楽を結ぶ信楽高原鐡道。

電車の伊賀鉄道とは違いこちらは気動車のSKR310形（311・312号）による２両編成。

 

こちらも負けじと“SHINOBI-TRAIN(忍トレイン)”を走らせています。

そう言えば、かつてはJR西日本にも同意匠の113系によるSHINOBI-TRAINは走っていましたが・・・。

 

いつも信楽高原鐡道最新鋭のSKR500形を見る事が多いのですが“SHINOBI-TRAIN(忍トレイン)”の

２両編成を見るのは久しぶりの事でした。

 

ローカルな２社の“忍者対決”、いつもと少し違った鉄分補給が出来たような気がします。