久しぶりにカワセミと再会

昨年の鳥撮りから約一年。

久しぶりにカワセミを撮る事が出来ました。

 

実は地元においてカワセミが現れるポイントで何度か狙いに行ってはいたのですがほぼ一年間

遭遇する事もなく時間が経過していました。

しかし、今日は待望の再会を果たせただけでなく今までに無い程の近い距離で撮影する事が出来たのです！

 

 

 

 

 

写真は全てOLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S.で撮影

 

久しぶりに見たカワセミですが本当に鮮やかで美しい色でした。

ここに現れるカワセミ、今までは間合いを詰めるとサッと飛び立ち何処かへ逃げ去る事が多かったのですが

今日の個体はサービス精神旺盛なのか？結構近づいてもそのままいてくれました。

いつもと同じ機材ですが今日は全ての写真はトリミング無し。

にも拘らずこんな大きさで撮影出来たのです。

 

何度か水中ダイブのアクションを見せてくれたものの私にはそれを捉えるスキルはありませんでした（涙）。

いつかはホバリングやダイブシーンをしっかり捉えてみたいものです。

 

更に“ひのとり”を求めて・・・

昨日に続き今日も近鉄による鉄分補給ですが・・・。

又もや80000系“ひのとり”です。

 

こうなると『主鉄写日記』ではなく『主近鉄写日記』か『主ひのとり写日記』に改名しろ！と

言われそうですが、まぁ笑って許して頂きたいと思います（笑）。

 

という事で本日は近鉄名古屋線に出撃し80000系“ひのとり”を乗り・撮り共に堪能しました。

乗りは大和八木→近鉄名古屋（プレミアム最前列）・津→鶴橋（レギュラー）・鶴橋→大和西大寺（プレミアム）と

80000系の乗り心地を十二分に満喫しました。

 

撮りはこの後駄作を羅列致しますので御笑覧下さいませ。

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S.

Avモード　　f5.0　　1/1000sec 　 ISO250     (161mm)

 

“ひのとり”プレミアム最前列で乗り鉄を満喫した後の初ショットは四日市で捉えたHV01。

６連編成のブルーリボン賞受賞記念ラッピング車です。

結果的に本日一日を通して暫く遭遇出来なかったブルーリボン賞受賞記念ラッピング車にも遭遇・乗車出来ました。

 

改めて感じたのは80000系“ひのとり”や50000系“しまかぜ”の前面展望のみならず運転席背後での

被り付きで楽しみなのは健脚を誇る近鉄特急車の登り勾配におけるスピードだと思います。

22.8‰や33.3‰という連続急勾配が控える近鉄大阪線ですがVVVFインバーター制御を備えた系列は

その連続急勾配を120km/hで駆け上る事が可能なんですね。

 

実は私の近鉄特急贔屓が始まったのは今から50年以上前に抵抗制御＋直流モーターという架装でありながら

33.3‰登り勾配均衡速度100ｋｍ/ｈを実現していた近鉄特急車の韋駄天ぶりに影響を受けたからなんです。

 

閑話休題。

 

今日は久しぶりとなる名古屋線のあるポイントに赴きました。

近鉄ファンにはお馴染みのダブルアーチをそろりとくぐる撮影場所なんですが“ひのとり”登場時から

ここで撮影したいと思ってましたのでようやく念願が叶いました。

 

上り・下り共に撮影が可能ですが快晴だと時間帯によってはどちらかが逆光となり撮影条件としては

厳しくなりますが今日は曇りがちでしたので何とか上下線共に挑む事が出来ました。

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO

Avモード　　f5.0　　1/640sec　　ISO400　　(70mm)　

 

最寄駅から息も絶え絶え走って駆け付けたポイントで一枚目のショット。

大阪から名古屋に向かう“ひのとりを息を切らしながら捕獲。

このポイント、列車はアーチをくぐってからカントの付いた緩曲線に入る為に先頭車が少し傾斜して編成に躍動感が出ます。

６連でこんな感じなので８連だともう少し雰囲気が良いかも知れませんね。

 

続いて反対方向に移動し名古屋から大阪に向かう“ひのとり”を狙います。

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO

Avモード　　f4.0　　1/1250sec　　ISO640　　(61mm)　

 

こちらは先程より編成の流れは大人しい感じなんですが順光気味で撮影出来たので

先頭車の前面に関してはあのメタリックレッドの雰囲気は捉えられた思うのですがもう少し

晴れて欲しかったというのが本音ですね。

 

この後雲の流れが途切れました。

撤収予定の時間となったのですがこの後の好天に期待しながら延長戦に突入！

 

名古屋向きカットは逆光となり好天気味が仇となりました。

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO

Avモード　　f4.0　　1/1000sec　　ISO640　　(54mm)　

 

RAW現像時に少し修正したので何とか使えそうな写真となりました。

やはり先ほどの６連よりはこちらの８連編成の方が躍動感が出て良いですね～！

 

そして再度逆方向から大阪行きを狙います。

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO

Avモード　　f4.0　　1/640sec　　ISO400　　(47mm)　

 

先程の大阪行きのカットに比べると僅かに天候が良かったので前面のメタリックレッドの彩度と

フロントガラス両サイドのピラー部分の映り込みが改善されたので延長戦突入の甲斐が有ったと言えそうです。

 

釣果に満足しながら再び帰路に“ひのとり”乗車を組み入れるために津へ向かいました。

 

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm / F4.0-6.3 ASPH. / POWER O.I.S.

Avモード　　f4.5　　1/500sec 　 ISO1600     (141mm)

 

やって来たのは８連編成ブルーリボン賞受賞記念ラッピングのHV51編成。

ラッピング編成の初乗車に感極まりながら帰路に着きました。

伊勢湾沿いを走るひのとり

ようやく撮り鉄趣味に時間を取れるようになりましたので伊勢路へ出撃！

偶然にも貸し切り運用で伊勢路に現れた80000系〝ひのとり〟を捕獲出来ました。

 

OLYMPUS OM-D E-M1 markⅡ+M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO

Avモード　　f7.1　　1/640sec　　ISO200　　(24mm)　

 

碧い伊勢湾をバックにするシチュエーション。

こんな場面ではホワイトボディにブルーの濃淡ラインを纏う50000系“しまかぜ”には到底敵わないと思われる

80000系“ひのとり”ですが先頭車のキラリと光るメタリックレッドのエッジのアクセントがその存在感を際立てて

鳥羽湾に負けないオーラを発揮しているかのように見えました。

 

今年も更に80000系“ひのとり”の魅力を感じる写真を一枚でも多く撮りたいと思います。