2022年も残すところあと少しとなりました。当ブログの記事で取り上げた鉄道の出来事をざっと一年を振り返りたいと思います。
まずは北条鉄道です。キハ40-535形が3月13日にデビューしました。JR東日本・五能線からやってきたキハ40は北条鉄道の新しい顔として人気を博しています。
3月19日から伯備線381系・特急「やくも」リバイバル国鉄色が登場しました。
2023年2月17日には「スーパーやくも」塗装リバイバルが運転される予定のほか国鉄色編成には2023年3月16日からJNR マークが取付けられる予定となっております。伯備線は新型車両273系の投入も発表されており現役の国鉄特急電車の勇姿を見る最後のチャンスです。
阪急8000系8002F復刻装飾編成の運転が継続されています。春には「さくら」ヘッドマークが掲出されました。
4月29日、大阪と奈良・京都を結ぶ近鉄の観光特急「あをによし」がデビューしました。12200系を改造し19200系となっています。
近鉄奈良線と近鉄京都線で撮影をしました。
5月5日、山陽電鉄の3000系鋼製車「White Angel」3619号が引退しました。アルミ無塗装の車両と組み合わせて3100Fの3連を構成していましたがリニューアルされることなく引退しました。
5月21日・22日にJR貨物吹田機関区で開催された機関車の撮影会に参加し、定期運用を離脱したEF66-27を撮影しました。
惜別のヘッドマークが付けられた他、クーラーが片側取り外された状態での撮影が実現しました。
このあと代走で貨物列車の運用に入ったのち離脱し、愛知機関区や京都鉄道博物館などで展示されました。
7月4日、大阪メトロ10A系が引退しました。
大阪市交通局（現・大阪メトロ）10系はVVVFインバータ制御に改造されたのちは10A系に改称されていましたが、10系の登場は1976年で、50年少々の同系列の歴史に幕を下ろしました。
その後に7月22日に大阪メトロ30000A系が中央線でデビューしました。
2023年には中央線用に奇抜なデザインのアルミ車体の400系がデビューする予定です。
30000A系は2025年に開催される大阪万博の大量輸送に尽力したあとは他路線に転属する予定なので、中央線を走るのは3年ほどの期間限定とみて撮っておきたいです。
8月1日に阪神8000系「阪神甲子園球場100周年記念ラッピングトレイン」が運行を開始しました。
名作野球マンガのキャラクターや、甲子園の歴史を写真をデザインしたものとなっております。
10月28日、 横浜市交通局ブルーライン4000形とグリーンライン10000形中間車の甲種輸送が行われました。
4000形は今年5月にデビューした新型車両で、9月24日から10000形の6両化編成が登場してます。
グリーンライン６両化事業では全17編成中10編成を6両にされる予定ですが、増備される中間車がブルーライン4000形と併結で輸送されるのは珍しいことです。来年にも併結での輸送が予定されています。
以上、2022年を振り返ってみました。華々しく登場するものもあれば去りゆくものもありました。年末になり再び新型コロナウイルスの感染が広がりつつありますが、来年は皆が健康で過ごせる年でありますように。
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