温度で色が変わる現象サーモクロミズム

温度で色が変わる現象があります。サーモクロミズムといいます。
この写真は、赤い自動車の模型をビーカーに半分漬けたところですが、ビーカーにはお湯が入っていて、お湯に反応して、樹脂の地色の黄色になっています。
パイロットインキの作っている浴室玩具です。（パイロットインキがこういう玩具を作っているのは知りませんでしたが）
玩具セットとしては、以下の写真のような物で、右の回転ハンドルを回すと、パトカーとか消防車が動いて、中央がＵの字になっているコースをとおり抜けるようになっています。
この中央のＵの字のコースの部分は、氷を入れて冷たい水のコースとなっています。

そのために、お風呂のお湯の中では黄色のクレーン車が、こおり水のコースをとおり抜けると、赤色の消防車に変身しているというものです。
もともと、パイロットインキという会社では、この温度で色が変わるサーモクロミズムの物質についての特許を持っていて、「サーモインク」というい商品名で販売もしています。
この技術を利用した商品としてパイロットのボールペンで、「消せるボールペン　フリクション」というのがあります。
通常のボールペンのように文字が書けるのですが、間違えたときは、ペンの反対側についてる消しゴムのような部分でこすると、その摩擦熱で文字が消えるのです。
この消えた文字は通常は見えなくなりますが、スポーツなどで使う「コールドスプレー」をかけて冷やしてやると文字が出てきます。とても面白いですね。
ただ、残念な事に、このボールペンを使っての犯罪が以前ありました。経理事務の人が銀行の出金伝票に数十万の金額を書いて、社長決済をもらって、その後で数字を消して、一千万以上の金額にして引き出したというような事件がありました。

小惑星探査機「はやぶさ」が帰還できるかも・・

JAXA（航空宇宙研究開発機構）が2003年に打ち上げてから、2年以上かかって2005年に小惑星イトカワに着陸して（地面にちょっとタッチしただけ）、そのイトカワの表面のサンプルを採集して（成功したかは不明ですが）持ち帰ってくるはずの「はやぶさ」という探査機が、いろいろな故障しながらも地球に戻ってこれる可能性が出てきたそうです。
私としては、このけなげなさに目頭が熱くなってきてしまいます。
はやぶさに４つあるエンジンのうち、出発してすぐに１基（A）故障し、2007年にはもう一基（B）、そしてさらに先日の11/9にまた一基（D）が故障し、現在は残りの一基(C）だけになってしまった・・たとの報道があありました。
４つあるエンジンの内３つが故障しては、さすがに地球にはもう戻れないのでは・・と思われていたのですが、凄いものですね・・ああいう衛星は莫大な費用がかかるので、いろいろな安全策が盛り込まれているのですね。
JAXA（航空宇宙研究開発機構）の方で、いろいろいろとトライをして故障してしまった（A)と（B）のエンジンの配線を切り替えて・・こういうことがリモートで出来るというのも凄いですが・・この二基のエンジンで一基分のパワーを出して、推力が確保できる見通しが立ったとのことです。
なんとか、このまま来年の６月まで動いて、地球に帰還してほしいものです。

ジュネーブで見たケーブルカーの写真

この写真も、前回ご紹介したライン川の渡し舟と同じく38前のヨーロッパ貧乏旅行中の時に見つけたケーブルカーの写真です。
場所はスイスのジュネーブだったと思うのですが、インターネットで探しても見つかりませんでしたので、私の記憶違いだったかもしれません。でも、とりあえずジュネーブとしておきます。
このケーブルカーはジュネーブ市内の高い地域と低い地域を繋いでいるケーブルカーです。

構成はよくあるケーブルカーと同じで、２両のケーブルカー車輌が、上の駅にある滑車をはさんで１本のワイヤーで繋がっていて、つるべ井戸のように片方の車輌が上がってゆくと、反対側の車輌が下って行くという構成です。
通常は、上の駅の滑車をモーターで回してケーブルカーを動かしています。

しかし、私が見たこのケーブルカーは、そのようなモーターなどの動力は使っていないのです。では、どうやって動いているかというと、その地域に流れている小川の水を利用した「水力エネルギー」なのです。その仕組みはとてもうまく出来ています。

ケーブルカーの客室の下は大きな「水タンク」になっています。
ケーブルカーの車輌が上の駅に到着すると、上の駅のホーム下から突き出している給水パイプから、タンクに水が流れ込みます。タンクの水が満タンになると発車準備が完了します。
車輌はタンクの水で重くなっているので、ケーブルカーの運転手さんはその車輌のブレーキを緩めます。するとズルズルと下がり始め、当然、反対側の車輌も登り始めます。
そして、ケーブルカーは下の駅へと到着します。
下の駅に到着したケーブルカーの車輌は、バシャ～とタンクの水を排水します。同時に、反対側の車輌は上の駅で、タンクに水をため始めます。

▼下の左側の写真は、上の駅の写真です。ホームの下にレールをはさんで両側にパイプが突き出しているのが見えると思いますが、このパイプが給水用のパイプです。中の写真は登ってゆく車輌を下から写したものです。レールが３本あって、真ん中のレールが上り下りで共用しています。レールの間にある細かい横スジがある部分はブレーキ用のギヤが噛むギザギザだと思います。
右端の写真、ケーブルカーのタンク部分横には給水用の水を受けるパイプが見えています。
　　
同じ方式で走るケーブルカーがありました。構造についても書かれています。「ドイツの水力鉄道」
こうして、自然エネルギーをうまく利用した水力エレベーターは、日常の市民の足としさりげなく使われていることに、とても感動しました。
繰り返しになりますが、こういう技術を普通にさりげなく利用出来ることが本当に科学的な考え方だと私は思っています。
そういう話をしたいと思って、手帳にこの写真も入れていて、人に見せたりしているのです。

ライン川で見つけた渡し舟の写真

この写真は私が学生時代に（38年も前の事です・・）ヨーロッパに貧乏旅行をしていたときの写真で、かなり汚れていますが、とても大切にしている写真で、いつも私の手帳に入れてあります。
スイスかドイツだったかのライン川で見つけた渡し舟の写真です。
この渡し舟は、手前の桟橋から船に乗ると、船頭さんが「よっこらしょ！」と舟の前にある大きなＬ字型のレバーのような物を、バッタンと倒します。
すると、舟は音も無く静かに動き始めて、対岸へと進みます。その間、船頭さんはタバコをふかしているだけで、魯を漕ぐわけでも、舵を取るわけでもありません。
やがて、しずかに対岸に着いてお客さんは降ります。
つまり、全くエネルギー（人力や動力エネルギー）を使わないで、河を行ったり着たりと渡るのです。
このエネルギー不要の秘密は、この舟が川の流れのエネルギーを利用しているからなのです。

図で説明しますと、舟の先頭にあるＬ字型のレバーのような装置がカギなのです。
１番の図のように、桟橋に接岸しているときは、川の流れに対して船は斜めになっていて、桟橋に押されるような力が働いているので、桟橋から離れる事はありません。
２番のようにレバーをバッタンと反対側に倒すと、３番のように舟の傾きが逆になって、川の流れの力で反対側へと移動する力を受けます。
そして、４番のように、船頭さんは何もしないでも河をわたって、５番のように反対側の桟橋に接岸するのです。
もちろん、帰りは、またレバーを反対側にバッタンとすればシズシズと動き始めます。

とても素晴らしい工夫ですね。
いろいろな科学の法則等を頭で理解しているだけではなくて、このようにさりげなく生活の道具として利用出来ることが、本当に科学的な考え方だと私は思っています。
そういう話をしたいと思って、いつも手帳にこの写真を入れていて、人に見せたりしているのです。

この渡し舟は今でもあって、今では写真のようなさびれた船着場ではなくて、立派な観光地となって、豪華な舟になっています。
バーゼルの渡し舟
レバー部分が写っている写真
また、日本でも明治30年頃に「岡田只治」という人が、このような渡し舟を発明していてます。岡田只治の渡し舟