Ninja250Rカスタムについて

みなさまお元気でしょうか？
私は仕事が多忙で死に掛けておりますｗ
年度末ともあって忙しさが尋常じゃありません。

そんな中今日バイク屋に預けていたバイクを引き取ってまいりました。
昨年末にリアウインカーを交換したんですけど、それに伴い色々と不具合がでたので
約１ヶ月程バイク屋に預けて色々と思考錯誤しておりました。

ついでにちょこちょこと交換した部品について
記録に残したいと思います。





『シングルシートカバー』

純正のシングルシートカバーを自分で塗装すると全体的に色が変わるので
塗装屋さんにお願いしてオレンジに変更。お尻が引き締まって素敵になりました。





『KIJIMA　ヘルメットロック』

本当はヘルメットがカウルと接触するのが嫌なのでタンデムステップに取り付けるタイプが
望ましかったのですが、既にタンデムステップを取り外してしまっているので、こちらのヘルメットロックを選択しました。
カウルの隙間に取り付けするので、外見からは結構判りずらいので
ロックが目立たない方が良いと思う方には最適だと思います。





『アクティブ　LEDウインカー ライセンスホルダー付き』

ライセンスホルダーとウインカーの一体型パーツです。
純正のリアウインカーは今一気に入らなかったのと、サイドバックを装着した時に
後方の車両から視認しやすいだろうと思い交換しました。


『オダックス　インテグレートテールライト（スモーク）』

ウインカー内臓のLEDテールライトです。上記のウインカーだけだと不安だった為、
補助的な意味合いでウインカー内臓タイプのテールライトに交換しました。


☆★☆★☆★☆★☆上記の交換でちょっと不具合が出たのでメモ的に残しておきます☆★☆★☆★☆★☆

上記の交換でフロントウインカー、リアウインカー、テールライトを全てLEDにした場合に
ライセンスホルダー付きのリアウインカーに不具合がでました。
片方のウインカーを点滅させると、反対側の点滅させてない方にも何故か電流がながれて
微量ではありますが、点灯してしまいました。

対応策としてマルチリレー、抵抗を付けてみましたが解消せず。
最終的にフロントウインカーをLEDから純正のランプに変更する事で正常に点灯する様になりました。
これ以上思考錯誤しても頭が痛くなるので、フロントウインカーを交換し終了。

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『KIJIMA　カウルタイプウインカーランプ』

上記のリアウインカーの問題を解決する為、POSHのLEDランプから変更しました。





『ブレンボ4ポットキャスティングキャリパー』

純正のブレーキの効きがどうしても気になってしまい、こちらに交換しました。
4ポットになった事でかなり純正とは効きが違います。





『ブレンボ　ラジアルブレーキマスターシリンダー』

キャリパーをブレンボに交換した人は結構ニッシンのマスターを付けている方が多いので
ちょっとは人と違うのを付けてみようと、値段がやばかったが冬のボーナスを
注ぎ込んで勢いでそのままブレンボのマスターを付けちゃいましたｗ





『オダックス　ELメーターパネル』

オダックスのHPでメーターパネルの寿命が2,000～2,500h（時間）を記述されて
いた為、ちょっと取り付けしようか悩んだんですけど…。
カッコイイからいいや！と勢いで交換ｗ





スイッチを上図の様なところに取り付けました。
このスイッチにてパネルの色を青、緑の2種類の変更と光量を調整できます。
さすがELだけあって明るくパネルが夜はかなり見やすいです。




青点灯時



緑点灯時