0.65

助っ人LEGさん。
傍観者まさひろ＆ナカユキさん。

とりあえず、リサキュレーション･バルブを疑い、メクラを探す。
おー、これピッタリ♪




ホースをずらして、そそくさと挿入するの図。




ズレないようにホースバンドを追加して完成！



ビンゴである。
2,000～3,500r.p.mあたりでアクセル一定でギクシャクしていたものが解消され、暫く走行するとプラグのカブリも取れて、低速トルクがモリモリである。
大きな漏れは止まったものと思われる・・・・・・・が、、、、、

ブースト計の針は0.65ｋでピッタリ止まる。なぜだ？

さくさくとPCMバルブをわっきー号から外して交換するの図。



何故、あなたは0.65に拘るの？

PCMバルブの配管全てを外して、アクチュエータの圧を抜いても上がらず。
カーボンキャニスターへの配管を潰しても上がらず。

インマニの漏れ？

エンジン掛けて、パーツクリーナーでインテーク周りに「シュー」っと掛けてもアイドリングに変化無し。漏れ無し？

迷宮入りである。



Xデーまであと3日・・・・

お宝

ブーストが上がらない原因は、何らかの漏れがあることに起因するらしい。
今回、野外に長期放置してあったGTR-NISMOのリサキュレーション･バルブを使用したが、どーも具合が悪そうである。閉じきっていない？



どちら様かお持ちでない？


お宝映像である。（違）



ロムチェンジャーが付いたECUである。

4個のデータを手元スイッチで切り替え可能なスグレモノに見える。

ECUはMEC-R280という中期型。
それを改造せずに引き出しのみ加工されている。




あれ？



2番目にR128という初期型データ付いてるぢゃん。（笑）

で、茶さんからの突っ込みコメントがあった。ぬか喜びである。（爆）
データは"桜峠Ver31"・・・・・・ヤバ！

プラグは6番である。エア漏れも懸念されてマトモなマップトレースは出来ない状況である。吊るしのチューニングROMならまだしも、詰めたROMはヤバイ。

即、交換である。




さくさくとバラす。




ROMはR138。純正で温度保障の高い日立HN27C256HGJ85を使用している。



その後、後期型（R281、R282？）はコストダウンが進み、純正でマレーシア産のものを使用しているのは内緒である。


しかし、、、エア漏れの影響でかなり濃い感じでエンジンフィールが悪い。

土曜日までに交換できるか？＞リサキュレーション･バルブ　

水温計

帰宅後、田鶴浜のM氏に直電。
アドバイスを頂く。

で、センサーを準備。




さくさくと交換の図。




治った。　



治らなかったら、水温計と配線のチェックを実施する予定だったが、治ってしまって残念！（笑）
センサーの変わりに12V3.4Wの電球を付けると点滅するらしい。

お次はインジェクターのコネクターの固定である。

が、、、、

1番のコネクターが割れている罠。




すると、、、何故か転がっている新品コネクター。




ピンを左右間違えないように1本ずつ切断して圧着。




でけた。



本日、腰痛炸裂につき終了！

魚拓

釣りに行った訳ではない。
従兄弟の家で見つけた2枚。

岩魚44cm。




石鯛66cm。



大きいとエライんか？

大きいと旨いんか？　

焼き物

ここのお店は旨いらしい。




上ホルモン1袋500g　850円くらい。



うーむ、微妙　


蒸す？揚げる？焼く？




冷凍100個2,310円。



やっぱ、旨いわ！