修復完了！

昨日製作のメタルを組み込む。
素人加工で一発では合わず、、、、玄人に追加工してもらい、難なく完了！




これで、機能は100％復帰！

旋盤加工

今日は5時から男
クランピングデバイス修理用。部材は真ちゅう。



外形30.0-0.1、内径28.0+0.1、長さ9.5-0.1を2個
外形32.0-0.1、内径30.0+0.1、長さ9.5-0.1を1個

ネクタイ＆革靴に保護メガネ姿で加工（笑）

レベル出し

本日の部材。
リフトのアンカー部分に入れて水平を出す。



結局、低い位置で水平出しても、1.7ｍ持ち上げたら、禿げしく傾く・・・・なんで？

高く上がるのはLabの奥側で、エンジンによってお辞儀する車体を水平に保つ為に真っ直ぐは上がらないと断定！(笑）つことは、ポルシェターボをリフトアップする時はバックで入庫して貰えばいいんだな（笑）

気を取り直して、作業続行。
次は隙間へのモルタル詰め。これが、結構難しい。




お次は、見える部分の再塗装。



２、３日モルタルを乾して、アンカーで固定して完成！


長い道のりだった（笑）

ＯＩＬ

半年振りのボンネットオープン（笑）
オイル交換は信頼のレグルスにお任せ。
つか、オイル交換が嫌いなプライベータな訳だが（爆）




ン？
何だ、このオイル。いつものＢＰと違う。
ＩＤＩ　ＧＲＡＤＥ　Ｒ
速そうな名前だし、、、、、ま、いっか（笑）




懐かしのレガシィ
未だ売れず。。。。

祝回転！

昨日届いた基盤を交換！




キタ━━━(゜∀゜)━━━ !!!!!

STARTボタン押すと「ｒｕｎ」って表示で回りだす！



しかし、、、、キャリブレーション取れず。。。。
アンカー打たんとアカンのか？



つか、キャリブレーションって何？（爆）