デフOH

久々登場の元年号である。



小春日和のスタッドレス仕様である。
里親の下に引き取りにいく。走行距離は99,000km。
エンジンOH後2,000km走行である。

元年号は諸般の事情により、太平洋側に嫁ぐ事になった。
デフのイニシャルトルクアップとアテーサポンプをH5年式のものに交換する為、レグルスに預ける。アテーサポンプの交換はいずれかのセンサー不良があるかもしれないとのことで念の為に実施するものである。

久々に乗ったエンジンは低速から実にトルクフルであり、わっきー号のそれを凌ぐ性能を発揮する。全開もくれてみる。

おーっ！　これこれ♪

平成2年に新車購入した時の感覚がソコにある。
カチっとしたボディ。荒々しさが無いトルクフルな加速感。ちょっと固めの良い乗り心地。ストロークタップリの足。効かないブレーキ（爆）

何もかもが懐かしい。

でも、、、下手なブーストアップ車両より速い。

この感覚を引き継いでくれるオーナーに巡り逢えた。
貴重な1台として末永く居て欲しい。

・・・・・

手放すのが惜しい。

e-tax

医療費が嵩む我が家。
e-taxにチャレンジ！



さくさくと・・・・さくさくと・・・・

無事送信完了！

実にまんどくさい（ｗ

セブリング

1日遅れでのお嫁入りである。




下取りLUPOからのお下がり品だが・・・・
ピッカピカ♪




RAYS製セブリングである。なんか懐かしい響きだが（笑）



春が待ち遠しい。

検証

とにかく寒い。
午後3時までコタツで過ごす。

まずは、準備運動に除雪である。




薄日が差したので、明日嫁ぐホイールを洗う。




ホイールキャップも洗う。



やっぱ寒みぃ～が～！

冷たい水での作業をすると、普通の作業が暖かく感じるはずである。（爆）
本題に入る。
元年号での痛恨のタービンブローで連鎖ブローしたexわっきー号の心臓を検証する。



このクソ寒い日に、雪の降りしきる中、何ゆえエンジンをバラすのか？

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そこにエンジンがあるからである。

嫌いなエンジンオイルを抜くの図。




まずはサージタンクを外しから開始。




サージタンクが外れたの図。




インマニ＆スロットルが外れたの図。




ひっくり返して、今度はオイルパンを外す。




ボルト＆ナットを全て外し、ちょっと浮かすの図。



このオイルパンはアルミ鋳造＋フロントデフ付きで、一人の作業はとっても大変である。

でも、さくさくと外れるの図。




元に戻し、カムカバーを外してヘッドボルトを緩めると・・・・




コンパクトなブロック単体になるの図。




ここからが検証である。
6気筒全てのシリンダーに縦傷と細かい破片が散らばる。




その影響でスキッシュエリアも破片噛み込みでザクザクであった。



傷が深いのでオーバーサイズ1mmで2.7L仕様、JUNのヘッド加工メニューで復活を目指したいが、、、、、OK？

ヘリQ

13回目の誕生日である。




緑のプレゼントが一番のお気に入り。




青のヘリＱである。




対象年齢15歳以上！（爆）



カナーリ操縦が難しいようである。