助っ人LEGさん。
傍観者まさひろ&ナカユキさん。
とりあえず、リサキュレーション・バルブを疑い、メクラを探す。
おー、これピッタリ♪
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/bb/cb4f71fcd6c5200a676e349bf9f872ae.jpg)
ホースをずらして、そそくさと挿入するの図。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/3e/13cab9d4c05c2bf2e139ecf9aada4ef4.jpg)
ズレないようにホースバンドを追加して完成!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/ec/b93bbd82f31f4ac6664caaa25fdfbf2a.jpg)
ビンゴである。
![yellow6](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ap/yellow6.png)
2,000~3,500r.p.mあたりでアクセル一定でギクシャクしていたものが解消され、暫く走行するとプラグのカブリも取れて、低速トルクがモリモリである。
大きな漏れは止まったものと思われる・・・・・・・が、、、、、
ブースト計の針は0.65kでピッタリ止まる。なぜだ?
さくさくとPCMバルブをわっきー号から外して交換するの図。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/cc/0f0887b0e6f4bbdb8e8a2842e11471c4.jpg)
何故、あなたは0.65に拘るの?
PCMバルブの配管全てを外して、アクチュエータの圧を抜いても上がらず。
カーボンキャニスターへの配管を潰しても上がらず。
インマニの漏れ?
エンジン掛けて、パーツクリーナーでインテーク周りに「シュー」っと掛けてもアイドリングに変化無し。漏れ無し?
迷宮入りである。
Xデーまであと3日・・・・