28年の時を超えて

他の会場の情報がいろいろ入ってきて、あと3日と迫った金沢公演。
当時を思いカセットを聴く。



マトモに動くのは1台だけ（笑）
本当に楽しみ～～！

凄みアップ

本日、晴天なり。
ドナーNISMOをLabに入れる。




32にアッパーリンクとスプリング＆ダンパーを移植。



クスコ製アッパーリンクは軸間約170mmの5mmショート。
　　刻印：231-479-AC AD0619-479-6
　　使用ブッシュ（シールドベアリング）：6203Z　MADEinCHAINA(爆)
見た目の仕上げ、剛性感は満足できるもの。

ダンパーは圭オフィス製フルタップ4段調整。
以下不明（笑）
調整跡は見られず、出荷時のセッティングの模様。


フロント寸法比較。




リア寸法比較。



異常に短い罠　

外したオーリンズはノーマルストロークダンパー、アイバッハのノーマル形状スプリング(4.59K）と30mmストロークアップアッパーマウントを装着してノーマル比30mmダウンとした。乗り心地、ギャップの走破性は今まで試したNISMO S-tune、TEIN-CSを上回っていたが、経年劣化には敵わない状況となる。某所での更なる戦闘力＆凄みアップ（笑）の為に、敢えて乗り心地を犠牲にして装着を決意する。

装着後の図。



金、銀、緑、青が絶妙（微妙～w）

キャンバー角の図。



サーキットリンクでのネガキャンが5mm短くしたアッパーリンク装着によって更にGr.Aに近づく。車高は10～15mmほどダウンか？若干リア下がり。SE-37KのOFFSET＋28では役不足。やはり＋15のNT-03がベストか・・・

コレにリアにもネガキャン逝けば、、、、レイナRの完成！（爆）
インプレは後ほど。

マコトさん売約済みの助手席側フロントフェンダー。



若干の凹みアリ、全域艶消し塗装だが原型を保つ。
どーやって送ろうか？（笑）

暫くはLabの主となる予定。＞NISMO