パラグライダーＡ、Ｂ級ライセンス

2011年09月26日 | パラグライダー

昨日、２５日（日）
前に、前田さんの話で、まずはロールアウトでＡ級・Ｂ級取ってって言われたので
早速、青垣町のロールアウトへ
http://rollout.jp/index.html
ＡＢ級コースhttp://rollout.jp/license/license.html
４２０００円也を納める。
道の駅にあるところで、お金を払います。
受取名は、丹波市立青垣パラグライダー練習場です。
それと毎回の使用料１０００円と保険分５００円が必要になってきます。

あまり何も考えずに青垣町に足が向いて
そのまま体験にしようか？って思いながら
体験でも半日７０００円くらいかかるんなら
１年間有効のAB級コースを受けた方が値打ちあるわ！
っていうことになりました　笑

青垣町まで距離的には、自宅から車で１時間１０分です。
この距離は、佐用ゴルフ場まで行っていた時と同じくらいなので
慣れているって言うか、これからも続けられそうな距離です。
ちなみに、岡山のグライダークラブの岡南空港の２時間１０分は私的には無理な距離です。

実は、神鍋の方で４年位前に体験をやってるんです。
そして、このロールアウトでお父さんの方で
高度８００ｍからのタンデム飛行の経験もあります。

しかし、ソロ飛行となるといろいろかかるし、第一、１人での操縦は危なそうだし・・・
たまに飛んでみたいときは１回１万円のタンデムで十分かな？
って思っていたんです。

２００７年に青垣町の河川敷で５ｍの高さから失速したのか？
ストンと落ちた人がいました。
着陸寸前のスピードを落としてブレークコードを引っ張っているときに
追い風が来て浮力を失った可能性が高いと思います。
ラジコン飛行機の着陸でも、たまにそういうときがあります。
スピードを落とし過ぎている時の後ろからの追い風は要注意。

参照
http://ikf.jp/data/2007accident.html

パラグライダー墜落　明石の会社員が重体　丹波・青垣　2007/08/15

15日午前10:30ごろ、丹波市青垣町市原の佐治川河川敷にパラグライダーが墜落、操縦していた明石市藤江の会社員の男性（37）が全身を強く打ち、意識不明の重体となった。丹波署の調べでは、男性はパラグライダー歴約十三年のベテランで、同日午前、同町小倉の岩屋山から離陸。近くに着陸地点があり、墜落を目撃した女性によると、五メートルほどの高さから急に落ちたという。事故当時、風は穏やかで飛行に適した天候だったといい、同署が原因を調べている。男性は家族三人で青垣町を訪れていた。

そんなこともあって、油断すると危ないってことは重々わかっていて
なかなか手が出せなかったんです。
それが、前田さんの話で、モーターグライダーの場合は、
エンジンを吹かすとエアインテークからキャノピーに風が入って
つぶれかかった翼でも復帰が早いので、より安全性が高いってこと。
を聞いてふと、その気になってしまった　苦笑
って感じです。

しかし、５ｍからでは、エンジン吹かしても間に合わないってのは
今、考えると、そう思いますね。

でも、そういう状況の時の対策ってのが必ずあると思います。
着陸時の安全速度だと思います。
失速しないようにスピードを上げる。
それに尽きますね。

注釈
http://www.sunpara.com/index.php?より抜粋
パラグライダーの構造
パラグライダーは大きく分けると３つの部分で構成されています。「キャノピー」と呼ばれている布製の翼と、パイロットが座っている「ハーネス」・これらを結ぶ「ライン」以上の３つです。下の図で各部の構造を説明します。

３つの構成要素のひとつ、キャノピーは一枚の布の様にも見えますが、内部はいくつもの仕切りを持つ大きな袋状の構造（「セル」という）をしています。この仕切りを「リブ」といいます。「エアインテーク」からセル内に風をはらむと、きれいな翼を形成することになるのです。ラインはファイバー繊維でできています。一般に伸びや熱に強い素材（ケプラ等）でできていて、一本のラインで約８０ｋｇの荷重を支えられます。
各部の名称
１、キャノピー：翼を形成する布製の翼。
２、エアインテーク：空気の内圧で翼を形成するための空気取り入れ口。
３、ライン：ハーネスをキャノピーと繋ぐためのファイバー繊維。
４、リブ：キャノピー内部の仕切り。
５、セル：キャノピーを構成するリブに仕切られた空気室。

まず、「ハーネス」です。パラグライダーで空を飛ぶ場合、操縦者はここに座ります。胸部と太腿の部分のベルトで体を固定し、飛行中に落ちたりしないようにします。次に「ライザー」。大きく分けてフロントライザー・リアライザーの２本があり、ラインをまとめてキャノピーとハーネスを繋ぐ役割をします。また、パラグライダーの操縦でも重要な役割を果たします。テイクオフ時にはフロントライザーとリアライザーを調整しながら、ライズアップ（キャノピーを立ち上げて滑空可能な状態にすること）をおこなったりします。最後に「ブレークコード」。機体をコントロールするためのラインです。キャノピーの両翼端を引っ張ることで空気抵抗を起こし、左右に旋回することができます。
各部の名称
６、ブレークコード：左右についている操縦するためのコード。
７、ライザー：ラインを束ねてハーネスに接続させるベルト。
８、ハーネス：パイロットの座席。

上でいっぱい飛んでるのが見えますか？

パラの立ち上げの練習をします。
風も良かったのか！？
すぐに浮き上がる時もありました。

ロシア人（大阪在住）の親子も体験してました。

降りては、パラを持って上まで登ります。
汗がが頭からボタボタ落ちる状態で、午前と午後、たっぷり４時間やりました。
練習するには、これからの時期が最適なようです。
暑いときは、山向こうの滝に飛び込んで、そして飛んでると乾くそうです。
豪さんが言ってました。
今日は、ほとんど豪さんに付きっきりで教えてもらって
かなりいろいろ覚えました。
１０日ほどかかるそうですが、
これやっているうちに痩せそうです　笑