２速が引っかかる

ＣＤ６ネタです。
この頃，２速へシフトアップしたときに引っかかるようになってきました。
時には，戻ってこようとするシフトレバーに逆らって入れる，というようなこともあります。
ゆっくりと丁寧なシフトが要ります。
ので素早いシフトは難しいかも…。
ん～，言い訳が用意できましたね。

高速域では５速にも入りにくいし…。

高速道をタラタラと

朝です。

写真は大牟田周辺です。
ここらはまだ稲が黄金色です。


これが「なは号」。７時36分着。
今回はちょっと印象悪し。


ＮＡＣにはボクのを含めて４台のＸ４がありました。
これは最後の空気圧チェック。

代表とあれこれ話した後，いよいよ帰ります。
熊本インターから入りテレテレと走り始めました。
Ｘ４のタンクは１５リットル入りと小さくて，約１０リットル使うと予備に変わります。１８０キロから１７０キロ走るとコックを予備に切り替えなければなりません。
ですので燃費は，１７～１８キロというところです。
昔は，もうちょっと一気に走りたいと思う距離でしたが，この頃はこの給油のインターバルがちょうどよくなってきました。
今のバイクはもう少し燃費がよいのかな？
片道，五回給油しなければなりません。いつも同じＳＡで給油するので，「去年も給油してくれましたね」と声をかけられた事もあります。

ま，寝不足にもかかわらず，ま，充実した走りで帰れました。
いやしかし，熊本は遠いな～。
行きは御船ＩＣ降り。帰りは熊本ＩＣからなのに帰りの方が距離が出ています。


さて今回新しくなったパーツです。
タイヤです。
行きで後輪にスリップサインが出てしまいました。
前輪はまだまだ使えそうでしたが，同じメイクに変更。

メッツェラー、スポルテックＭ３というタイヤです。
この頃，距離を乗らないので耐摩耗性よりもちょっとグリップ重視でと相談すると，代表はこれを進めてくれました。
純正よりワンサイズ小さめ。
だからか，街中でのヒラヒラ感が増し，足つき性も良くなった感じです。(^O^)
帰りの距離が多く出たのもこのせいかな。

もう一つは，クラッチレリーズ。
これは去年の夏に申し込んでいたのですが，去年は痛◎のせいでバイクに乗れなくなってしまい，ようやく１年遅れで装着です。

その他ひび割れのきていたチェーンスライダーなどいろいろ整備してもらいました。
Ｘ４ももう１０年ですからね。
きちんと診てもらっとこうということです。

１７時４５分，自宅着。
今年２回目の８耐が終わりました。