イグニッションユニットの交換で調子が出はじめたM535の次なる課題は、ブレーキング時の車体の安定性だ。左右のバランスが悪いのか右のほうに持ってかれてしまう。
という訳で、フロントの両輪を、03ワークスより、ご好意で譲ってもらったB7のOH済みのキャリパーに交換する。
ピストンは新品が使われているようで綺麗だし、キャリパーのGOLD塗装は、ブレーキフルードがついても剥がれず、丁寧な仕事ぶりが伺える。いつものたまり場の板金屋さんにエア抜きを手伝ってもらった。エア抜きは2人でする作業なので結構楽しいもんです。思ったよりフルードの抜けが早く、エアを噛んでしまってやり直す事になってしまったが、気を取り直してキッチリと納得いくまで実施。
この対向4POTは、エア抜きのバルブが3つあるし、ブレーキホースは2本くっついてるし凝った作りで感心してしまう。(でかくて重そうだけど)こういうとこはイイネ。E12は。
ちなみにブレーキホースは11mmのブレーキホースレンチ、エアバルブには7mmのメガネレンチが必要です。(めった使いませんが)
そして試乗。「ナイスフィーリングです」。ブレーキングの偏向はかなり改善されて、安心して思いっきり踏めるようになりました(^^
さすが03ワークスがOHしたブレーキです。安心して止まれるというのはとっても気持ちのいい事だと再認識。今泉氏ありがとうございます。今度ビールでも持っていきますね。これで足回りのブッシュ関係を見直せば、さらなる改善も期待できそうです。
とここまではよかったが、
調子にのってドライブから帰ってくると、床下からお決まりの音が、「ジーーーーーーーーーーーーーーーーーー」
どうやら燃料ポンプのようです。次の課題は、まだ一度ものぞいていない燃料タンクの点検となりそうです。