エアークリーナー吸入口修理

エアークリーナーの吸入口のスポンジがボロボロになりホームセンターで買い物していたら防水スポンジのテープ付を発見。
2～3分で簡単修理でした
修理後はこちら

１４年目でもPAJEROサービスキャンペーン対象車

先日、サービスキャンペーン対象車のラブレターが
ダイレクトメールで自宅に到着。
時間がかかるとかで、代車も借りて改修完了。
最近は、リコールおよびサービスキャンペーン対象車の
連絡が、早くなって関心している。

【サービスキャンペーン】
液圧式制動倍力装置（ハイドロリックブレーキブースタ）に
誤ってブレーキ液を付着させ、 ブレーキ液を水で洗い流したために
液圧式制動倍力装置のポンプモータ内にブレーキ液が浸入し
モータ内部が腐食し、ポンプモータが作動不良となり、ABS警告灯が
点灯し、ブレーキ警告ブザーが吹鳴する場合がある改善だった。
改修に約４Hかかり終了。
変更箇所は、こんな感じで新しくなった。

この、ブレーキタンク下のマスターシリンダの金属部分下の
ポンプモーターを交換した。
前からPAJEROのブレーキは効きが良くなかったが
気持ち効きが良くなった気がする（気のせいか？）

車検の時ならば、ブレーキOILもただだったのに・・・残念！！

バックモニタ修理で車庫入れ上達？

PAJEROも１３年目に突入！！
ちょっと前からバックモニターのカメラのガラスカバーに
ヒビが入り、雨、洗車で水が進入するようになり
ガラス修理をディーラーで確認したら￥３００００位かかる
と言われ、カメラは壊れていないのに？？？
ユニット交換だそうで(T_T)
バックモニタは使うと必須アイテム、見えないと不安
ガラスを壊して、ガラスの代わりにアクリルのプラスチック板
正確に言うと￥１００ショップの名札のケースを加工して
周りは透明なクリアボンドで固めてカメラを保護？
完成したら凄いクリアにモニターが見えること！！
これで車庫入れが益々上達？？？
修理代￥１０５円で完了

PAJERO １０万Km達成

PAJEROが１１年目にして１０００００Km達成！！
達成記念に写真を撮りました
９９９９９Kmは信号停止で撮影しましたが
１０００００Kmの時は停止できず、走行しながら撮影で
ちょっとずれましたが・・・
無事に記念撮影できました。
※マウスクリックで拡大します。


１０００００Kmも走ると車も古くなるねーーー
２０年目指して頑張るか？？？

PAJEROエアコン故障回復

結局、ツインエアコンのリアのエアコンユニットASSY内
からのガス漏れが発覚、ASSYをOH(オーバフォール）
して、エバポレータ、エキパンを交換して￥７５０００
PAJEROの１１年目に入ると色々壊れてくるなーー
ガス漏れが分からない場合は、特殊の蛍光ガスを入れて
光を当てて何処から漏れているか、探すそうです
しかし、想定外の出費で金欠病？
これを機会に、PAJEROを２０年位乗るぞーー！！
車を買うお金が実はないので仕方ないな
とにかくPAJERO復活

PJEROのエアコン故障？

昨日、暑い中テニス終了後、久々にエアコンのスイッチON
何故か、エアコンが効かない。２年前にガスを入れたのに！！
早々にディラーで見てもらうと、パイプ等に漏れはなさそうだけど
各機器をエアコン専門店で調べないと分からないとのことで・・・
でも、２年でガスが抜けるのはおかしいらしいい
pajeroはディラーに預けて、天気も良いし
徒歩で約７ｋｍ歩いて帰宅。pajeroも１１年目に入ると
色々故障がでるねーーー
テニス、散歩で昨日もを飲んじゃった

PAJERO復活

少々修理しましたが・・・
PAJERO復活しました
サイドステップ修復で１５万（車両保険）を初めて使いました
いい感じで直りました
また、懲りずに行くしかないね・・・
OTさんが行くときにはPAJEROは出動しないと
心に決めた本日です
決めるのが遅かった？？？？？？

PAJEROドック入り

先週は、SKIで何も無かったのに、走っていると
何故か車に振動が？！
ディーラーに行って整備の方に試乗してもらったが
分からない？
細かく説明してようやく振動を理解。
ブレーキを踏むと更に振動が・・・
結局、リア右のブレーキキャリパー固着ににより
ＤＩＳＫローターを引きづり振動したらしい
これを機会に１０年もたっているので、ＤＩＳＫローターと
ブレーキキャリパーＯＨを左右依頼して約７万の見積もり
車も買えないので、しばらく修理して乗るしか？
２０年に向けて頑張るぞ

新型PAJERO試乗

新型PAJERO（CBA-V93W)ｅｘｃｅｅｄ（Ｖ６－３０００）に試乗して来た
現行乗ってるＰＡＪＥＲＯ（Ｖ６－３５００）より、Ｐｏｗｅｒは無いが
いい感じでまとまっている。
試乗した感じでは、車が軽く感じた。
インパネもメータが浮かび上がって綺麗で好感がもてる。
ステアリングホイールも若干小さく（３７？）なり感触はｇｏｏｄ。
足回りはタイヤがインチアップされ、扁平率も６５の性か良かった
ＲＡＬＬＩＡＲＴのｔａｙｅ－Ａの足回りとあまり変わらない感触だった。
また、ボンネットはアルミ化され、非常に軽くて良いねー。
リア-にはｒｅｄのｂａｃｋフォグが装着されている。
ＲＯＣＫ　ＦＯＲＤのコンポはやっぱ良かった。必須のＯＰ
サイドアンダーミラーは大きく、フロントは見えて安全性は向上
しているが、現行より一回り大きく好きではなかった。
ヘッドライトウォッシャーも前に出て引っ込むのには驚いた！！
室内は現行とほぼ同様の広さだった。
外形もすっきりしていて、現行ＰＡＪＥＲＯよりいい感じでした。

BS H/L 683タイヤ交換

スタットレスシーズンも終わり、スタットレスからBS　H/L９８３にタイヤを履き替えた。
実家からの帰りに「アクロス」さんで安かったので購入。
乗り心地は以外に良く満足！！
タイヤも２００６年の１６週目製造のタイヤでお店のスタッフも丁寧で親切で
助かりました。「アクロス」さん－＞ありがとうございました。
グリップ力は、かなり良くラリーアートのｔｙｐｅＡ（４０ｍｍダウン）にｂｅｓｔマッチのようです。
下手な乗用車にはタイヤも鳴かず余裕で付いていける（回すと燃費が悪い）
丁寧に走って９ｋｍ／Ｌです。パジェロも回せば以外と早いじゃん。
今度、キャンプで峠を走ったらレポートします。