知らなかったNISSANの可変圧縮比エンジンがあるのか〜びっくりする！

おはようさんです☀

今日の朝は太陽の陽射しが強し、相変わらず高温多湿の亜熱帯ジャングルだわさぁ😔

相変わらず変な忙しい世界が続いてるよ〜(笑)

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そして、クルマ雑誌も買わなくなって〜色々と自動車の技術が進歩してることに驚かされる〜

エンジンの可変圧縮比エンジンたるものが、存在してるのには驚いた😅

昨日の夜に、たまたま調べ事していたら、日本のNISSANが可変圧縮比エンジン、複雑なリンクを介してピストンの上死点と下死点を変えることで、エンジンの圧縮比を変えることが出来、圧縮比が上がれば高いほど高い熱効率が得られるが、ターボでは低圧縮比の方がパワーが出る。

因みに熱効率も４０から５０に引き上げる目標があるみたい。

この矛盾した要求を一つのエンジンで得られるようにしたのがNISSANのＶＣターボエンジン。

複雑リンクを介して、可変圧縮比エンジンかぁ〜耐久性も上げてる見たいで、圧縮比も８対１から１４対１まで自由自在に変えられるかぁ〜そして、振動も軽減されてる見たい〜面白い事考えるよね！NISSANさん。

　　　

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【日下部保雄の悠悠閑閑】VCターボ

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今日も暑いこまめに水分補給してエアコンつけましょ〜

お互い前向きコツコツと良い塩梅で、楽しく笑顔忘れずに、最善を尽くして参りましょう〜です！(^o^)／⭐ファイト🎶