もう一つ、鉄道ネタです！

・　　　　　【鉄道同好会求むの張り紙です！】

金色の蒸気機関車Ｃ６２の写真も掲載
鉄道には全く興味がない「写真屋」さんですが、ポスターが
お店に貼っていました。

よく見ればＭさんではないですか
この人はお金持ち＆釣り好き、でもちょいとセコイのですね
アジのさびき仕掛け、一番よいのは
１００円ショップダイソーで５０円で販売しているのが
一番だねと仰います

富戸市場にも買出しに来ていますね
このようなご趣味もあるんですね！

（以外なミスマッチに驚いております）


これは本物の伊豆急行：城ヶ崎海岸付近です


・　　　　【先に見えるのが城ヶ崎海岸駅です！】

駅舎は立派なログハウス作りです、夜中に待ちあせていると
茶の間に侵入してくるかのような錯覚になります
単線運転ですから、３０分に１本の間隔で各駅停車が止まります

３０分に１本と言えども１時間４本の列車が交錯し
特急列車も素通りですから、ダイヤとしては一杯なのでしょう
経営努力は認めますが、伊豆急行の料金は高過ぎです
城ヶ崎海岸から河津の桜見物に行こうとして二人分
２０００円出してお釣りを待っていたら
不足ですと言われました！


最近はＪＲの古い車両は少なくなりました
親会社：東急さんの影響ですね、五島慶太さんの先見の明に
感服ですね！


伊豆半島は地震の巣窟、トンネルがいくつもありますし
難工事だらけだったはずですが、人力は偉大で完成させました
東急とは縁遠い存在だったので、暫らく旧国鉄の車両を
使っていましたが、近年東急車輛、旧東横線車両を使うように
なってきました！


伊豆急開通には金鉱掘りが下火になったと同時ですから
多分、トンネル堀の技術は金鉱掘りの技術が継承された
と思います、伊豆急最難関工事区間は河津～下田間です
この間に昔、縄地金鉱山、２万人の集落があったはずで
彼らをトンネル掘りのエキスパートに採用したはずです

こんな所に慶太さん一人ではない栄光の裏側があった
はずだと思います
　
（時代的な検証はしていませんが！人知れず歴史に埋没
　した庶民の生活があった筈ですよね）