フロントシングル化。

昨晩すべての部品がそろったんで、今日は早朝から私の自転車のフロントギア2枚

取っ払っちゃいました。

 

普段全く、フロントの変速を使わないし、軽量化にもなりますからね。

 

おっと、その前にフロントの変速を除けることで、ハンドルの長さを少し詰める事が

できるので、まずはハンドルカットから。

 

もう慣れたもので、今回は片側10mm。合計20mm切っちゃいました。もう除ける予定の

フロントのシフターはハンドルから抜いてます。シフターの代わりに右側に付ていたベルを

左側に移設します。これで、純正の580ｍｍから30ｍｍ＋20ｍｍの切断で530ｍｍになりました。

ちなみに、重量は。

 

両側各10ｍｍ、合計20ｍｍで、5.6gの軽量化です。ほとんど変わらないなぁ。

 

それでは、本題のフロントシングル化を。まずは、ビフォアー。

 

つい先日、変えたばかりのフロントクランク。アリビオです。ホローテック2の

BBが使える2ピースクランクです。

 

まずは、不要になるフロントのシフターをのけます。フロントディレーラーのワイヤーを

外して、シフター側にアウターケーブルごと引き抜きます。あ、BBの下でケーブルガイド

に固定されているので、ボルトを一度緩めるのを忘れないようにね。

 

外したシフターは、157.4ｇ。フレームの中に入ってるケーブルを抜いてしまったので、

元に戻すのが大変そうですが、気にしないことにします。もう戻さないし

同じく、6角ボルト1本で止まってるフロントのディレーラーも外しちゃいます。

 

186.3ｇでした。

 

次は本命、フロントクランクの取り外し。左側のクランクを除けてから、右側のクランクを

BBから引き抜きます。さすがに付けて間もないBB。どこも固着せずに、綺麗にグリスが

残ってる状態でしたんで、簡単にばらせました。

取り外したクランクはこちら。

 

1205ｇ。純正で付いてたアルタスは1161.5ｇだったので、クランク単体だとアルタスの方が

軽かったんですね。でも、純正のスクエアテーパのBBは286.4ｇあったんで、ホローテック2BB

よりも多分200ｇ位は重たいはず。そう考えると、アリビオに変えることによって50ｇ位は

軽くなってたのかな

 

ここまでばらすと、一度お掃除を・・・BBの周りやクランクの当たり面、フロントディレーラーの周りに

付いてるゴミや汚れをペーパーウエスで綺麗に拭き取っておきます。今まで手が入りにくいところ

だったので結構汚れてますね。

綺麗に掃除が出来たら、新しいクランクを取り付けます

 

新しいクランクは長さが165ｍｍ。短い足用です。純正アルタス175ｍｍ～

アリビオ170ｍｍ。そして、ZEEの165ｍｍと段々短くしてきました。

あ、軸や接合部にはグリスを塗るのを忘れずに。もちろん、締め付けにはトルクレンチ

を使ってね。

クランクが短くなってペダルに足が届きやすくなったんで、サドルの高さを3ｍｍ程度

アップしてあげました。

 

こんな感じに付きました。

 

チェーンを張ってみたところ、チェーン落ちと、ズボンのすそ汚れ防止のために付けた、

バッシュガードが、チェーンリングとの間が広すぎて、チェーン落ちが防止できそうに

ないので、間に入ってたスペーサーを除けて、シマノ純正ボルトに交換して付け直し。

スチールボルトの様なので、アルミより高トルクで取り付けしなおしましたよ。

 

あ、内側のチェーン落ち防止はコレ。チェーンキャッチャーです。ちょっと隙間が

広いような気もしますが、無いよりもマシでしょう。なんせ、通勤用自転車。

トラブルフリーが一番ですからね。

 

後で調べたところ、フロントシングル専用のチェーンキャッチャーがあるみたい。

買いなおしが良いんでしょうが、送料が高いんでもう少し考えます。

 

フロントのアウターギヤが無くなったので、チェーンを少し短くします。

 

そして、ミッシングリンクにしてみました。純正もミッシングリンクで繋がれてたんですが、

取り外す時は工具がなかったんで、チェーンを切ってはずして、ミッシングリンクを使わずに、

ピンで接続して使ってました。

でも、このピンが高いんですよね。3～5回使用できるミッシングリンクだと随分コスパが高いです。

ミッシングリンクはわかりやすいように金色にしてみました。これで、チェーン注油の時にスタート地点が

わかりやすくなります。（そのためだけの金色ミッシングリンクです）

あ、ミッシングリンクツール（もちろん、自転車専用工具）も新しく買っちゃいました。

 

リヤを一番重たいギアにしたときに、ディレーラーの2つのプーリーが垂直に並ぶ位置になるように

チェーンを切断して短くしました。切ったチェーンは16.1ｇ。あ、ミッシングリンクの

重さ計るの忘れた。

 

そして、無事完成。

 

そのあと、町内1周の試運転に行ってきました。

ハンドルを長さを切ったからか、リアのディレーラーの変速具合がイマイチだったんで、走りながら

シフターの調整ネジで調整。変速は問題なし。ただ、ロー側・ハイ側だと少しチェーンが

鳴りますね。チェーンラインが斜めになるので、フロントのナローワイドのギアの食いつきが

問題なんでしょう。走ってると風切り音とかで、ほとんど気にならないのでこんなモノだと

思うことにします。

 

フロントシングルの「1×9速化」で、

クランク　

　アリビオZEE　で、　1205ｇ871.2ｇ　　　333.8ｇ軽量

　ちなみに、ZEEのクランクもホローテック2クランクではなく、2ピースクランクです。

フロントシフター撤去で　　157.4ｇ軽量

フロントディレーラー撤去で　186.3ｇ軽量

チェーンカットで　16.1ｇ軽量

ミッシングリンク追加で　？ｇ増量

チェーンキャッチャー追加で　10.8ｇ増量

ハンドルカットで　5.6ｇ軽量

 

トータル688.4ｇ「くらい」（ミッシングリンクが不明なので）軽量化できました。

 

随分軽くなりましたね来週の通勤が楽しみです。あ、でも、来週は月曜日から

雨の天気予報が・・・