始まって以来の大カスタム

このブログ始まって以来の大規模なカスタムを行いました。
というか、行っています。

それはスイングアームです。しかもロンスイ(たった3cmですが・・・)
自分では、この部分のカスタムはしないなって思っていたのですが
スパイクタイヤにした関係上、結果としてこうなりました。

スパイクタイヤは純正のスイングアームでは干渉してしまい、

なぜか着々とカスタム参照

スプロケとチェーンを交換しています。実際には純正のスイングアーム
ぎりぎりで取り付けていました。しかしチェーン交換後550kmも走行したので
チェーンが伸びてタルンできました。



これ以上は後ろに下げれません。

クリックで拡大

仕方が無いなぁ
スイングアームを延長化する事に決定です(チェーンを詰めればいいと突っ込まれそうですが、アー僕にはもう聞こえません)

まさかこんな事になろうとは。しかし狩人歌舞号艦長さんには予言されていました。さすが！

まずはマフラーを外します。



ダウンマフラーですのでKSR110純正？メンテナンススタンドに干渉します。

クリックで拡大

「プラッシー」懐かしいです。世代がバレますね。
ブレーキキャリパを仮外し。タイラップで仮固定します




チェーンも外し、サスも外し、タイヤも外しました。



左にはマイバイブル　「ＫＳＲ１１０ＦＩＬＥ」
これは絶対に手放せません。

あーあ、バランバランですな。



純正とロンスイを比べます。重さは計ってみると約半分ですね。

クリックで長さの違いがわかります。

順調に作業は進み、オヤ？　進まない？　・・・

ががーーん

部品が足りません。アクスルシャフトは付属していましたが、シャフト側の
ブッシングが必要です。純正は外れないので、早速、伊那のアクトに注文しました。

ついでに、予想はしていたのですが、ブレーキホースも足りません。
ブレーキホースは3cmなら何とかなるかなって思っていましたが、甘かった。

Webikeに注文です

プロト/スウェッジラインリアブレーキホース KSR110

スウェッジラインは長さが違っていても、１５０cmまでは無料で変更可能なので今回は７cmロングで注文しました。

しかしそれまでは、この状態で放っておかねば



悔しいので仮取り付け敢行！！

じゃじゃぁーん



おーまぶしいぞ。

で、スゴスゴと元に戻して

題字「次女」

しばらくは「絶対安静」です。

明日からは「FORZA」復活です。
雪が降らないことを祈ります






日記ランキング参加中よかったらクリックしてね