レイトンハウス・マーチ・ジャッド８８１ イヴァン・カペリ

前年度からＦ１に復帰したマーチは、８８年シーズンにジャッドＣＶエンジンを搭載、ドライバーはイヴァン・カペリに新人マウリシオ・グージェルミンを加えて２台態勢として挑んだ。
　
空力のアドベンチャラー（？）エイドリアン・ニューウェイがデザインしたシャーシ８８１は、非力な自然吸気Ｖ８エンジンながら、その軽量コンパクトさを活かした美しい空力マシンに仕上がった。
ターボ全盛時代最後のこの年、ＮＡながら予選・決勝とも上位に食い込む活躍を見せる。
　

中でもカペリが、第１３戦ポルトガルＧＰではセナをかわし初表彰台２位を、第１５戦日本ＧＰではホームストレートでプロストをかわし、この年のＮＡ勢唯一となるリードラップを記録する。
８８年最強のマクラーレン・ホンダをかわす様は人々をおおいに驚かせた。

チームはこのシーズンをコンストラクターズランキング６位で終えた。


モデルの第１１戦ベルギーGPでは、マーチは新仕様エンジンで挑んだものの、ここでカペリは予選１日目に右リヤタイヤのパンク、サスペンションの破損といったトラブルに見舞われ、予想外の１４位と低迷。
しかし決勝では序盤ウイリアムズ・ジャッドのマーティン・ブランドルのパスに手こずったものの次第にペースを上げ、ウイリアムズのパトレーゼに至ってはタイヤを接触させながらパス。８８１は途中クラッチを失いつつも終始ハンドリングの良さを見せ、カペリは結果５位入賞。自他共に賞賛するベストレースとなった。
　

ドライバーフィギュアと価格でスパークのは迷ってたんだけど買っちゃいました(≧∇≦)　　


model:
SPARK 1/43
Leyton House March
n°16 Belgium GP 1988
Ivan Capelli