ノルベルト・ハウグ マクラーレンのシートは空いている(GPUpdate.net) - goo ニュース
昨日、バトンのマクラーレン移籍のウワサがある事を
Upしたばかりだけど、
ハウグ曰く「まだシートに空きはある」そうで。
以前、マクラーレンに在籍していたライコネン。
スポンサーであるボーダフォンが乗せたがっているバトン。
メルセデスが乗せたがっているロズベルグ。
おそらく、この３人が有力候補だろう。
昔の様に、積極的に若いドライバーを使うという姿勢は、
現代F1には、とくにワークス系のチームには無い。
テスト機会が異常なまでに制限されている為、
経験値を稼がせる事が出来ない。
よって、ベテランのドライバーを連れてきて座らせる事が、
勝利への近道だからだ…。
そこがまた、F1を面白く無くしている。
現代F1は、ネガティブ要素満載。
KERSにしたって、一周辺りの使用可能時間に制限などしなければ、
もっとハイブリッド化を促進して、エコのアピールにもなるのに。
最終戦のアブダビを前に、来季の話もなんだけど、
レギュレーションが変って、吉と出るのか、凶と出るのか…
昨日、バトンのマクラーレン移籍のウワサがある事を
Upしたばかりだけど、
ハウグ曰く「まだシートに空きはある」そうで。
以前、マクラーレンに在籍していたライコネン。
スポンサーであるボーダフォンが乗せたがっているバトン。
メルセデスが乗せたがっているロズベルグ。
おそらく、この３人が有力候補だろう。
昔の様に、積極的に若いドライバーを使うという姿勢は、
現代F1には、とくにワークス系のチームには無い。
テスト機会が異常なまでに制限されている為、
経験値を稼がせる事が出来ない。
よって、ベテランのドライバーを連れてきて座らせる事が、
勝利への近道だからだ…。
そこがまた、F1を面白く無くしている。
現代F1は、ネガティブ要素満載。
KERSにしたって、一周辺りの使用可能時間に制限などしなければ、
もっとハイブリッド化を促進して、エコのアピールにもなるのに。
最終戦のアブダビを前に、来季の話もなんだけど、
レギュレーションが変って、吉と出るのか、凶と出るのか…
