アマチュア無線の再開＜その５＞

ようやくコールサイン復活の第一段階の＜保証認定＞を通過。

それを添付して、総務省へコールサイン復活の申請を送信。

作業に着手してから約１ヶ月半。

この間に、モービルへのリグの設置作業。
尚、電源は、昔にやっていた様に＜バッ直＞。
この時に、リレーを噛ますことはせずに、電源ON／OFF操作はスィッチ。
しかし、この配線の車内への取り込みが至難の業。今の車は密閉性が高く、車外との隙間が無い。
我が車の知識が皆無の頭では難しい。
「さてはて、どうしようかな？」

苦悩の末に、

バッテリーへの接続は、一番の最後の作業。

次に、

助手席側の隙間を活用。
ところが、これが非常にシンドイ。

そして、

いよいよ車内へ。
しかし、ここでダッシュボードを外すと良いのだが、私にはそんな気力が無いし、知識もない。

後は、リグまで配線を取り回しすのみ。

助手席の足元から運転席に配線を通して、後は途中にスウィッチを入れてお仕舞い。

この一連の作業で大きなミスをしてしまった。
何と配線チューブの太さがかなり小さすぎたのと、配線ケーブルの長さに余裕を持たせずに配線ケーブルを引き回したので、途中がギすくなってしまった。
『後で事故が無ければ良いのだが』

アマチュア無線の再開＜その４＞

電子申請と並行して無線機を愛車への搭載。
愛車は、＜日産　Ｊ３２ティアナ＞
私『さてさて、アンテナをトランクに着けるならば、その同軸ケーブルの車内への取り込みをどうするのか。』

ここで、パッタリと作業停止。
私『当然、リアシートの取り外しが必要だが、どうやってするのかな？。』
此処でまたもやインターネット検索。
すると、参考になる記事を発見。
https://minkara.carview.co.jp/userid/179363/car/1078789/5135970/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1168777/car/894113/1984217/note.aspx
此れを真似して作業開始。

リアシートの座面の取り外しの写真は撮影をし忘れた。

背面は、シートの下のナット４本のみを外す。
因みに、背面のシートは、計上部３箇所？で引っ掛かる様にして固定されているので、シートを上に持ち上げる様にして取り外す。

そして、同軸ケーブルの取り込み場所を探すと、トランクの運転席側の右側の角に大きな隙間を発見。
これならば、トランクの内装外しが不要。



この後は、同軸ケーブルを取り回しての作業。

そして、諸々の作業を終えて、トランクに基台を据えて、更に、リグを前のシートの下に設置して、全ての作業を完了。
尚、この時に、基台の設置の時に、基台へ同軸ケーブルを着ける時には、車に固定する前にある程度の基台やアンテナの向きを考慮してから、着けるべきだと後悔。



残りの作業は、ＳＷＲの確認。
私『アンテナのマッチングは、無線局免許状が到着してからだよ。』

アマチュア無線の再開＜その３＞

電子申請を送信した後は、訂正箇所のやり取りが始まる。
その時の注意点は、
一旦、送信したならば、その後の訂正版は送信しないこと。
　　　　（二重送信は、ＮＧ）
、

アマチュア無線の再開＜その２＞

ここで困るのが、
私『さてと、無線機をどうするのか。』
と、暫定的に今までの無線機を使用することに決めたが、
私『これらの無線機は、古いから保証認定が必要だ。』
此処で更に問題になるのが、その費用。
私『結構、馬鹿にならない金額だよ。』
参考；http://www.jh4vaj.com/archives/57

因みに、
私が利用したのは、ＪＡＲＤの保証認定。
その理由は、インターネットの入力手順を追っていたら自然に此処に行き着いた。

アマチュア無線の再開＜その１＞

一般社団法人　日本アマチュア無線連盟

最近、新型コロナウィルスの騒ぎもあり、仕事の休日が増えてきた。
私『さて、この休みをどう使おうかな。』
思案の末に、
私『以前にも検討したアマチュア無線を再開しよう。』
と、開局申請の為の書類を近所の無線機屋さんで購入。
が、
私『申請書、高いな。千円余もする。こんな紙だけなのに。』
とは思いつつも購入。

そして、
私『申請は、紙ベースにするか。もしくは、電子申請にするか。』
悩んだ挙句に、手数料の安い電子申請にて決着。
そこで取り出したのが、かつての申請書。
これを参考してして電子申請の着手。
電子申請届出システム