行ってきましたラリーフェスタ（追記）

そして新井さんのサインももらっちゃいました～！

全日本の炭山選手の同乗走行も当たったし、最高でした！！

詳しくはまた追記します


（追記）

イベントの様子などを詳しく追記します。

当日は冬型の気圧配置で雪の予報通り、長岡から関越トンネルまで雪。
道もまだ除雪が間に合わず、積雪状態だったので、休憩をとりながらたっぷり３時間かかり、１０時頃到着しました。

関越トンネルを抜けると天気はがらりと変わることが多いんですが、サイクルスポーツセンターはかなり山の中。
たぶん積もってるだろうと思ったら、やっぱりちょっと積もってました。

道も国道は雪はないものの、国道からセンターへ登る坂道に踏み固められた圧雪があったので、登れずに止まっている車も数台居ましたね。
関東から来た人も多く、ノーマルタイヤの人も多かったんでしょうから、大変だったでしょうね。
さすがに、ウチのクルマはスイスイ登りました。

１０時到着ということもあり、駐車場に収まりきらず路上に縦列駐車。
さすが、新井さん効果ですね。

しかし、会場であるサイクルスポーツセンターのサーキットにも積雪があるようで、イベントがかなり縮小される旨の看板が・・・・。
料金も１３００円のはずが５００円に値下げになってます。

案の定、イベントはサーキットを使わず、パイロンを置いた広い場所でのパフォーマンスのみというアナウンスが。
ちょっと残念だけど、ま、寒いからいいか、と納得。
新井さんは心配したとおりまだ到着していない様子。
でも、午後には来るみたいですね。

そして一回目の同乗走行当選者のアナウンスが。。。

どうせ当たらねーだろと思いながらもちょっと期待していたら。。。

見事当たっちゃいました！！

ワタシは一旦クルマに戻ったりしてのそのそしていたら、列についたのが一番最後から二番目に
そして誓約書にサインをしてワクワクしながら順番待ち。

パフォーマンスをする車を眺めながら、「せっかくだからインプレッサに乗りたいなぁ～、でもそんな贅沢は言えないだろうなぁ」と思ってました。
そして自分の番が来た時に、せっかくだから自分の乗る車を写真に撮ろうと思い、携帯のカメラで写真撮っていたら、いつのまにか一番最後に(^^ゞ

でもおかげで念願のインプレッサです(^^)v
ドライバーはクスコ・レーシング・ラリー・チームの炭山選手。


時間が余りなかったので、全体は写ってません(^^ゞ

ロールバーを跨いで窮屈なフルバケに体を押し込むと、４点式のシートベルトでガッチリ止められます。
メーター類は市販車とあまりかわんないんですね。

そして、カウントが始まり、興奮のスタート！

爆音と共に強烈な加速Ｇ、そしてサイドターンからドーナツターン！

右に左にクルクルクルクル！

ひゃー、楽しー！！

その時の写真を一緒に行った兄が撮ってくれてました。

助手席にいるのがワタシです(^^ゞ

クルマって、こんな風にも動かせるんですね。
貴重な体験でした(^^)v

その興奮冷めやらぬ間にショップのブースを回ったので、勢いでＳＷＲＴのマフラーを買っちゃっただけでなく、2005-2006のボクサーサウンドという本の先行予約まで申し込んじゃいました(^^ゞ
詳しくはSUBARU TECNICA INTERNATIONAL（STI）のＨＰ参照。

午後からのトークショーには主役の新井敏弘さんが到着！
なんと、モナコでの表彰式を終え、今日成田から直で来てくれたんだとか。

新井さん、お疲れ様でした。

そして、盛り上がったトークショー＆チャリティオークションが終わった後、新井さんの元へ一直線！
ウチから持ってきたフォグカバーとマジックを差し出し、「サインお願いします！」とお願いしたら、「ここでいいの？」となるべく無地のトコロを選んでさささっと書いてくれました！

新井さん、ありがとうございました！　大切にします(^^)v

珍しいモノを差し出したので、雑誌か何かのカメラマンに写真を撮られました。
今度の「ＰＤ」は注目ですね(^^)v
ちなみにフォグカバーにサインしてもらうのは、ウチの妻のアイディアです。
（ちなみに妻はお留守番）

午後からのデモランでは、長旅の疲れも見せずに来年型（Ｆ型）のグループＮプロトタイプでキレの良い走りを見せてくれた新井さん。

ホントにお疲れ様でした。


ワタシらは帰りの道が心配だったので、１５時前には帰りました。

新井さん、正式にＦＩＡ認定チャンピオンに

１２月９日にモナコで表彰式が行われ、正式に日本人初の四輪世界王者となりました。

詳しくはコチラ

おめでとうございます！


ん、


待てよ・・・・

１２月９日にモナコ？

明日のイベント、来れるのかな？？？

心配になってきた・・・・・・

新しいＲ２

あのＣＭ見る度に酔いそうだな・・・と心配になりますｗ

一昨日スバルに行った時、メンテの待ち時間にマイナーチェンジ後のＲ２を見てきました。

この記事で既に書いた様に、スプレッドウィンググリルをやめた新しいヤツです。
正直、ちょっとあのグリルのＲ２を見慣れていただけに、ちょっと違和感と思ってたんです。

しかし、実物を見てびっくり。

全く違和感がない。

まるで、前からこのグリルだったんじゃないかと思わせるくらい。
写真で見て違和感を覚えた方、是非ショールームでご覧下さいｗ

初めからこうしとけば良かったのにｗ

Ｒ１みたいなクルマにはあのくらい斬新なデザインも似合うし、買う人が限定されているからいいと思うんだけどね。

スーパーアグリＦ１ エントリーリスト漏れる！

来季のＦ１のエントリーリストが発表になりました。
しかし、そのリストにスーパーアグリＦ１の名前がない！

亜久里チーム、手続き不備でＦ１参戦リストから外れる (読売新聞) - goo ニュース

色んな話が飛び交ってますが、有力な情報としてはエントロフィー（エントリー料）の問題の様です。

楽観視してましたが、大丈夫でしょうか・・・

後報を待ちましょう・・・

最近のクルマについて

最近の日本車って、デザインに個性がないなぁと思います。

個性を求めてチャレンジするも、否定される場合が多いですよね。
スバルのスプレッドウィンググリルや三菱のブーレイ顔など。

だからどうしても万人ウケするの手堅いデザインに走ってしまう。
嫌いと言っておきながら何だと言われそうですがｗ
でも多少好き嫌いがあるくらいの方がいいと思うんだけどなぁ～

これはファッションでも言えると思うんですが、皆と同じモノを求める傾向があるからなんでしょうね。
特に若い女性向けのキャラクターブランドは流行に敏感だけど、それだけに一目でそことわかる個性がない場合が多いですからね。
「自分たちの作った服を売る」というより「売れる服を作る」努力をしているように感じます。

個性を求める人は古着とか、着こなしを研究する。
それはクルマで言えばカスタマイズの感覚でしょうか？

ワタシの好きなポールスミスの服はデザインが個性的なので、一般的には「合わせにくい！」として敬遠する人も多いです。
ただ、実はポールスミスの服には合わせやすいんです。
それはポールスミスが店を出した頃から、買ってくれたお客さんが次も買ってくれる様に、「あの服にはこの服が合うな」と考えながら次の服を作っているからなんだそうです。
ですから、毎年服の形は変わっても、何年か連続で同じ色のストライプを使ったりするので、「去年買ったあのシャツにも合わせられるな」って思うんです。
また、ポールスミスは決してセールをしません。
そのことを以前、新潟店の店長に聞いたら「定価で買ってくれたお客様に申し訳ないから」と言われました。
安売りしなくても売れる様に努力すると共に、自分達の服の価値を下げない様に一生懸命努力しているんだと思います。

ユニクロの様に安くてそれなりのモノは、もっと安くて同程度のモノが出てくれば売れなくでしょうからね。

日本の自動車メーカーも、安いけど機能的なクルマや今の流行ばかり求めて、自らのクルマの価値を下げる様なことはしないで欲しいですね。

もっと、ポリシーをもって魅力的なクルマを作って欲しいですね。

リチャード・バーンズ死去！！

WRCの2001年ワールドチャンピオン リチャード・バーンズが死去しました。
二年前に脳腫瘍で倒れ、闘病生活を送っていました。
快方に向かっているというニュースも流れていただけにショックです。

ワタシはバーンズといえば、チャンピオンを獲った2001年ではなく2000年を思いだします。
マシンの信頼性に泣き、チャンピオンは逃したものの、間違いなく速さでは一番でした。

もう一度彼の豪快な走りが見たかった。

心より御冥福をお祈りします。

そういえば先日事故でコ・ドライバーのマイケル・パークを失ったばかりのマルコ・マルティンは、バーンズとプライベートでも仲が良かったといいます。
バーンズが運転中に倒れた時にも一緒だったとか。
パークを失った悲しみが癒える間もないことですから、ショックも大きいでしょうね…

スバルＲ１、Ｒ２がマイナーチェンジ

Ｒ１とＲ２がマイナーチェンジしました。

マイナーチェンジを機に、Ｒ２はあのスプレッドウィンググリルじゃなくなりました。
一応、レガシィと同じようなモールを入れているので、完全にやめたわけじゃないんでしょうけど。
やっぱり、かなーり個性的なデザインで、好き嫌いが大きかったですからね。
というより嫌いな人が多かったかｗ
より大衆向けのＲ２は手堅いデザインに変更したんですね。

↓以前はこれ



ワタシ個人的には最近のスバルのスプレッドウィンググリル顔はあまり好きじゃないんで、なくなっていくことは大歓迎ですｗ
そうやってあっさりフェイスリフトするのが、良くも悪くもスバルらしいですねｗ

ただ、あまり簡単にデザインを変えてしまうんだったら、あのデザインコンセプトはなんだったんだろうって感じですね。
ちょっと辛抱して、あと何年かちょっとずつ変えながら続ければ、スバルの個性となったと思うんですけどね。
好き嫌いは別としてｗ

次はもっと、シンプルだけどぱっと見てメーカーがわかるような、何年も継続できる洗練されたデザインコンセプトになるよう、期待します。

サイクルラリーフェスタ２００５

第２回スバルスポーツミーティングにペター・ソルベルグ、トミ・マキネン、新井敏弘が来るみたいです！

開催地は・・・

兵庫県のセントラルサーキット。

遠い、遠すぎるっすよ～blue_rexさん(T_T)
前日も仕事だし、無理だ・・・

お近くの人は是非ともどうぞ。

一昨年は群馬のサイクルスポーツセンターでワールドラリーミーティングが行われ、ペターや新井さんが来てくれたんですが、今年はないなぁ・・・と思っていたら、２００５年１２月１１日（日）にラリーフェスタがあるじゃないですか！？
さすがにペターやマキネンは来ませんが、新井さんが来るらしいし、群馬県なら車で２時間ちょっとだし、行ってみようかな♪

一昨年の時、１１月でも厳寒だったんで、厚着していこっと

詳しくは群馬サイクルスポーツセンター公式ＨＰにて。

クリス・アトキンソン、ＳＷＲＴと契約！

スバルを離れるのではないかとウワサも出ていたクリス・アトキンソン（オーストラリア）がＳＷＲＴと契約したことが、ＳＷＲＴより発表されました。

SUBARU モータースポーツ・マガジン

わざわざ公式ページで「来年フル参戦を目指し・・・」とあるくらいですから、フル参戦させるのではないかと思われます。
ただ、契約年数は明らかになっていませんので、そんなに長い契約ではないのかもしれませんね。

今年ＷＲカーデビューにもかかわらず、ラリー・ジャパン、オーストラリア、ニュージーランドなどでめざましい活躍をしました。

ステージウィン（SSベストタイム）の回数も15回と、ローブ、ペター、グロンホルムに次ぐ多さなんだそうです。

来年どこまで活躍するのか注目しましょう！

ラリー・オーストラリアの速報を見て・・・

一昨日のＢＳ日テレのTHE RALLY WRC2005でラリーオーストラリアの速報がありました。

リタイヤしたペターは、あまりのショックに涙を浮かべ、涙声でのインタビューがホント悲壮でした。
ジャパンの時といい、完璧な時に自分ではどうしようもないアクシデントでしたから。


でも、見たかったカンガルーが衝突したシーンは、オンボードの映像のみで、衝突後のインプレッサがどうなったのかは流れませんでした。
残念。

ということは、余りにもショッキングなシーンだったんでしょうねｗ

ローブがミスしてクラッシュするという、貴重なシーンを見ることができたのはよかったかなｗ