ホンダS2000とフェアレディZ （田中）

両方、とても良い車ですよね。
形の好みはそれぞれあるでしょうが。
大体８０年代の車が好きな方は全否定される方が多い様に思われます。
逆に６０年代初期の車が好きな方割と好意的な目で見てる、そんな気がします。
って事は年配の方好みって事かな？？？

ところでこの両車。
価格差がとんでもなくないですか？
S2000の高い事と言ったらもう。
新車で４００万円弱です。
方やZは３００万円弱。

勿論クローズドとオープンと比べたらアンフェアじゃ？とも思いますがそれはそうじゃなくって最初からオープンありきで考えられたS2000はやはり最初からクローズドで考えられたオープンではないZと比べるのが筋でしょう。

オープンカーでもかなりリーズナブルな車は国内外問わずかなり沢山ありますからね。

S2000の何が凄いのか。
それはやはり専用設計だったエンジンですよね。
他のメーカーはスポーツカーのエンジンを「実用車」からの流用と考えるのが殆どです。
そんななか唯一と言って良いのがホンダ。

エンジンの中では（動いてる時）絶えずピストンが上下運動を繰り返してます。
この時のピストンスピードがハンパじゃないんです。

レーシングカーの限界点が（秒速）２５/Sと言われてます。
ホンダは旧アコードSiR-Tでさえ２１,１m/ｓ
アルファロメオの４発がそれより若干良くって２１,２m/s
これって実はかなり凄いんです。

他のメーカーでは無理でしょう。
これを上回るのがフェラーリF360の２２,４m/s
フェラーリのエンジンがレーシングカーっぽいテイストと呼ばれる所以。

しかしこれを更に更に上回る物凄いエンジンが。
２５,２m/sって化物エンジンがあるんです。
それがS2000です。

お解かりでしょうか。
ホンダは「まずエンジンありき」なんです。
S2000なんて乗るとその素晴らしい事。
シフトフィーリングから何もかも。

たかだか２０００cc（現在は２２００cc）の車なのにフェアレディZより高いなんて。
理由はちゃんとあるんです。
間違いなく日本を代表するスポーツカーでしょう。

勿論Zもです。
ただZはあくまでもスポーツカーではなく「それっぽいもの」なんですよね。
そのユルイ部分がまた良いのですが。（何度も書きますが一度は買いかけた）
チューンすればとんでもない凄いのが出来ます（がこれはどんも車ですが。過去フロンテにロータリー積んでポルシェターボ追い掛け回してた人が居るぐらいですから）が。

GT-RもランサーエヴォもインプST-IもRX-7、それに一連のホンダタイプR、みんな凄い車です。
過去軽自動車の世界に於いてもビート、カプチーノ、AZ-1など。
こんなのもう出てこないだろうな。

でも今個人的に欲しいのは旧キャロルのターボ（MT）だったりします。
アレのキャンバストップなんて可愛いですよね～。

いえ、本気です。