田野前後の鉄橋を二景

　南九州のＣ５７は未だ未だ続く．．．

　またまた日にちが前後しましたが、こちらも５８１レ（Ｃ５７１０９牽引）の追っかけ写真です。


　さて、この写真もノートには日向沓掛～田野とありますが、撮影場所の記憶が全くありません。
　写真をつらつらと眺めていて．．．
　罐の前に遠方の山が一部禿げているところがありますが、同じ場所が「田野の大カーブをレベルで」の写真に写っていました。
　それで、角度的に田野駅から二つ目の鉄橋、「田野の大カーブを俯瞰（４）」の遠望写真で、罐が乗っている鉄橋だと判りました。(^-^)

　俯瞰した写真よりも橋脚が短い様に見えるので半信半疑でしたが、一緒に標準レンズで撮影した写真には鉄橋前後のポールも写っていたので間違いありません。

　それにしても、この写真もシャッタータイミングが良くないですね。
　罐の先端が時折避難場所（Ｃ：枯れ鉄様）を少し通り過ぎてからシャッターを切れば良いものを．．．

　２輌写っている貨車はツムですね。野菜でも運んでいるのでしょうか。


　５８１レは田野で暫く停まっていました。
　当時の時刻表では、日向沓掛を１１：００に通過、田野発車は１２：３４分ですから、１時間以上停車していた筈です。
　その間に追い越してもう１枚、田野と門石信号所の間で撮った写真です。

　この写真も撮影場所の記憶が全く有りません。
　地図を見てみると、田野～門石信号所間には幾つか鉄橋がありますが、一番それらしき鉄橋は門石信号場のところですが、確定出来る証拠が見つかりません。

　こっちはこっちで、またまたバックが杉木立．．．
　もう少し立つ位置を工夫して、罐を空に抜いてしまえば良かったのでしょうね。
　でも、そんな都合の良い立ち位置があったかどうか．．．
　あったとしても、当時はそんなことは何も考えずに撮っていたでしょうけれど。


　こうして見返してみると、当時の写真は本当にヘボですね。
　デジタイズしてコントラストやシャープネスなどを調整すれば何とか見られますが、これらの写真は現像しただけで紙焼きした記憶がありません。

　
　Ｃ５７１０９の牽く５８１レ
　日豊本線　日向沓掛～田野（上）、田野～門石信号所（下）　１９７３年８月３日撮影