明けましておめでとうございます。
本年も拙ブログをご贔屓の程、宜しくお願い申し上げます。
さて、５０年前の今日＝１９７４年（昭和４９年）元旦は、田野で先ず１５２６レを撮影しましたが、日の出の時刻を過ぎていても太陽は山の端から顔を出してくれません。
１５２６レを撮影後、やっと初日の出を拝むことが出来ました。
ゴーストやノイズの多い写真ですが、丁度半世紀前の初日の出です。
そして、次の５６０レは綺麗に光が当たった状態で撮影出来ました。
長工式デフのＣ５７１３０がやって来ました。田野の出発、もの凄い煙です。
長工式デフのＣ５７１３０がやって来ました。田野の出発、もの凄い煙です。
お正月なので臨時急行もＣ５７牽引で運転されていました。
８５４２レ臨時急行高千穂５１号はＣ５７１９９の牽引、こちらは田野～日向沓掛間の大カーブで撮影です。
その後は１５時過ぎの急行日南３号までめぼしい列車は無いので宮崎機関区を訪問、沢山のＣ５７達に逢えて至福のひとときでした。
中でもお気に入りの１枚、長工式（長野工場式）と小工式（小倉工場式、いわゆる門デフ）が並んだ写真です。
四次型唯一の門デフ１９６号機は最も好きなＣ５７でした。
そして１４時過ぎからは大淀川橋梁で日南線の貨物列車、日豊本線の貨物列車、旅客列車計６本を撮影。
一番の狙い目、１２１１レ急行日南３号はＣ５７１３０の牽引でした。
全て１９７４年１月１日撮影
SL末期の日豊本線。自分も徘徊しましたっけ。近年のJRは当然の流れなのでしょう、業績優先で、各地の線路、駅、列車等がどんどん削減されていきます。国鉄時代が色んな意味で懐かしいですね。
130号機は人吉時代に、撮った記憶があります。130号機の歴史を見ると、亀山時代に鷹取式集煙装置を付けていますが、九州転出時に外されて、煙突も元の長いのに戻されているようですね。この年の6月には、北海道に渡って仕様変更されたものの、僅か半年で休車になり、その生涯を終えたようですね。
今年も仲良くしてくださいね～♡
元旦早々能登では深淵が割れて仰天、翌日は飛行機が炎上してまたまた仰天、大変な幕開けですが、本年も宜しくお願いします。
最近は朝練もサボりっぱなしで、なかなかお目にかかれませんが、またヒガハスでご挨拶しましょう。
あまり意識はしなかったのですが、確かにＫ－７や標準デフが居ませんね。（笑）
１３０号機は好きな罐の一輌でした。末期は北海道へ渡りましたが、向こうでは出会えませんでした。
明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。m(_ _)m