金太郎は今のところ８１号機がラストナンバーです。
黒磯以北で撮影していると、同じ日に同じ金太郎を２回撮影出来ることがありますが、この日はラストナンバーを２回撮影出来ました。
最初はタンカートレイン１０７０レで．．．
そのまま撮影を続けていたら、瓦礫輸送の８０７１レに充当され、黒磯から戻って来たのでもう一度撮れました。
２０１３年１０月２９日撮影
黒磯以北で撮影していると、同じ日に同じ金太郎を２回撮影出来ることがありますが、この日はラストナンバーを２回撮影出来ました。
最初はタンカートレイン１０７０レで．．．
そのまま撮影を続けていたら、瓦礫輸送の８０７１レに充当され、黒磯から戻って来たのでもう一度撮れました。
２０１３年１０月２９日撮影
今後も関東エリアでの運用拡大が続きそうですね。
まぁ、世代交代は仕方がないことですが．．．
直流区間で両パン上げた姿を沢山見られるようになるということですね。（笑）
金太郎の場合はパンタが菱形のままですが、シングルアーム機も登場しますかね。
寒いところを走りますので、雪に強いシングルアームに換装される可能性もあるかも知れませんが、そうなると魅力半減です。（笑）
ＰＦ、６４、６６をある程度淘汰して、金太郎を増備をして、東北本線を通しで使うようにして、黒磯の人員を削減とならなければいいですね。
おそらく増備の金太郎は、シングルアームパンタでしょうから(笑)
ＰＦ、６４、６６は金太郎より早く寿命が来るでしょうから、金太郎増備は必ずあるのでしょう。
こちらも何時まで撮影する気力と体力と金力が持つか．．．（笑）