トヨタモータースポーツフェスティバルが１０回目となりました。
思えばいろいろなマシンやドライバーに会えるのは楽しみだった。
バスもサーキットを走ってます。
僕の好きなペトコちゃん
トムスの米村さん何してるの？
全員整列！！
2003年から2004年までは鈴鹿サーキットでやってました。
トヨタＴＳ010、なぜ今のミシュランのロゴが貼ってあります。
僕は富士スピードウェイでやるのは好きです。
クマ吉くん
1998年、JTCCはホンダと日産が撤退し、
トヨタだけのレースとなりました。
トヨタはチェイサーとコロナエクシブだけでトムスはチェイサー2台参戦し、
セルモのチェイサーは竹内選手、坂東のエクシブは金石選手、トムスの関谷正徳選手の争いとなりました。
最終戦を待たずに関谷正徳選手がチャンピオンとなりました。
しかしJTCCは最後となってしまい、時代は全日本GT選手権が主になっています。
その後のチェイサーは、2001年ネッツ店で販売するのをやめ、
ビスタ店でクレスタの後継者、ヴェロッサと統合し販売面でも苦戦し、
2004年秋にビスタ店はネッツ店に吸収されてしまい、ヴェロッサは消滅してしまいました。
もしヴェロッサのレース仕様があったらどう思うか僕にはわかりません。
スーパーＧＴにも出てたかも？
1993年はグループＡ最後の年でした。
トムスのレビンの活動はＦＲのＡＥ86、
ＦＦになってからＡＥ92、ＡＥ101でレースをしてきました。
中でもホンダのチューナー無限シビックの戦いは忘れないでしょう。
タミヤは1993年にジャックス・シビック、スープラ、カルソニックスカイラインなど、
数々の作品を出しました。
かつてタミヤが販売したラジコンで、エクシブもありました。
1994年グループＡから、４ドアセダンで2000ｃｃ車のみのＪＴＣＣがスタートしました。
1994年トヨタ・コロナをドライブする関谷正徳選手が、
ドイツの強豪シュニッツアーＢＭＷをポイントで逆転し、初代王者に輝きました。
1995年からコロナ・エクシブを投入しました。
シュニッツアーＢＭＷは雪辱を晴らすため、
タイヤをヨコハマから、ミシュランに変更したレースで猛威を奮います。
最終戦の富士スピードウェイのインターテックに望み、
スティーブ・ソーパー選手が関谷選手のポイントを上回り逆転負けとなりました。
エクシブが市販された最後のモデルで、
3ナンバー化したのが災いし、ハードトップの剛性の問題がありました。
ミニバンが主流となり、販売面で売れなくなり、
1998年の夏に兄弟車のカリーナＥＤと同時に生産中止となりました。
トヨタは1999年からハードトップタイプの車を作るのをやめました。
同年9月にフルモデルチェンジしたクラウンは今までのハードトップをやめ、
セダンタイプの車を作ったのは記憶に新しいでしょう。
ＦＵＪＩスプリントカップに懐かしい選手がいました。
かつてトムスにいた事のあるドライバーを紹介しましょう。
80年代に活躍した外人ドライバー、
ジェフ・リース選手です。
Ｆ1にステップアップしても体制にも恵まれず、
日本をメインに活躍してました。
特にトヨタのＣカーで活躍しました。
この人はアドバンのレースで活躍した、鈴木恵一選手です。
1998年、舘信吾選手と組んで、ＧＴ300のチャンピオンとなりました。
しかし1999年3月、信吾選手がテスト中の事故で亡くなってしまい、
その影響で引退をしてしまいました。
グループＡのカローラ・レビンで活躍していた、星野薫選手です。