行ってきました。
ＬＧＤＡ2010夏祭り、
来週は鈴鹿700キロがあるので、楽しいイベントでした。
左からトムスの東條エンジニア、エネオス・ルマンの伊藤大輔選手、トムスの脇坂選手、
これからの未来に向けて・・・・・・・・
やっぱり・・・・・・・・
ウェイトハンデはきつそうですね。
予選11位、ランキングトップのENEOSは10番手。
あきらめないで応戦しましょう。
トムスに所属していたドライバーを紹介します。
黒澤琢弥選手で、父は元・日産ワークスでハコスカＧＴ－Ｒをドライブした、黒澤元治氏。
トムスに入ったのは1988年、Ｆ3からスタート、
その後1989年にバイヨ（現在はイクリプス）・トムス・スープラでグループＡに参戦、
1990年にはミノルタ・トヨタ89Ｃ-ＶでCカーデビューしました。
ついに全日本Ｆ3000までステップアップしました。
グループＡは引き続き参戦しました。
しかし1990年のグループＡはスカイラインＧＴ－Ｒの活躍で、
トムスのスープラは完敗しました。
1994年、ＪＴＣＣでセルモからトヨタ・コロナでツーリングカー復帰、
1995年中嶋悟率いるナカジマレーシングへ移籍し、
途中からホンダ・シビックをドライブしました。
1996年ホンダはアコードを投入し、
琢弥選手は表彰台の常連になりました。
1997年にはＪＴＣＣで優勝し、
開幕直前に星野一義がフォーミュラ・ニッポンを引退し、急遽エントリーをすることになり、
フォーミュラカーでも活躍しました。
1998年にホシノ・インパルで、カルソニックスカイラインＧＴ－Ｒをドライブし、
全日本ＧＴ選手権に出ました。
親子二代で、スカイラインＧＴ－Ｒをドライブしました。
ルマン24時間レースで、日産Ｒ390でルマンを走りました。
1999年にトヨタ・チーム・トムスへ復帰し、
初代から、2代目までスープラを操りました。
2000年にはアメリカのＣＡＲＴに出場し、
シーズン途中で終わってしまいました。
2001年から2003年まで、全日本ＧＴ選手権でトムスのスープラをドライブしました。
現在はチーム・ルマンで、ＧＴの監督をやってます。
トムスのライバルです。
僕のペトロナスチームトムスを応援するブログが、
10000アクセスを達成しました。
これからもよろしくお願いします。
トムス鈴鹿700キロ頑張れ！！！！！
鈴鹿700キロは真夏の暑さの戦いです。
いよいよスーパーＧＴは後半戦で、
トムスにとって表彰台を狙いたいです。
レクサスでトップのＥＮＥＯＳ6号車を追撃するつもりで、
トムスを応援しましょう。
水分補給を忘れないように。
頑張れ、トムス。
