1993年はグループＡ最後の年でした。
トムスのレビンの活動はＦＲのＡＥ86、
ＦＦになってからＡＥ92、ＡＥ101でレースをしてきました。
中でもホンダのチューナー無限シビックの戦いは忘れないでしょう。
タミヤは1993年にジャックス・シビック、スープラ、カルソニックスカイラインなど、
数々の作品を出しました。
かつてタミヤが販売したラジコンで、エクシブもありました。
1994年グループＡから、４ドアセダンで2000ｃｃ車のみのＪＴＣＣがスタートしました。
1994年トヨタ・コロナをドライブする関谷正徳選手が、
ドイツの強豪シュニッツアーＢＭＷをポイントで逆転し、初代王者に輝きました。
1995年からコロナ・エクシブを投入しました。
シュニッツアーＢＭＷは雪辱を晴らすため、
タイヤをヨコハマから、ミシュランに変更したレースで猛威を奮います。
最終戦の富士スピードウェイのインターテックに望み、
スティーブ・ソーパー選手が関谷選手のポイントを上回り逆転負けとなりました。
エクシブが市販された最後のモデルで、
3ナンバー化したのが災いし、ハードトップの剛性の問題がありました。
ミニバンが主流となり、販売面で売れなくなり、
1998年の夏に兄弟車のカリーナＥＤと同時に生産中止となりました。
トヨタは1999年からハードトップタイプの車を作るのをやめました。
同年9月にフルモデルチェンジしたクラウンは今までのハードトップをやめ、
セダンタイプの車を作ったのは記憶に新しいでしょう。