トムスのGTメインスポンサーの歴史

2001年からトムスのGTは2台体制となり、

スポンサーは36号車はカストロールに、

37号車はマツモトキヨシとZENTで、マシンの名はマツキヨZENTトムススープラでした。

 

2002年、36号車はカストロールカラーがベースで、

メインスポンサーは湿布薬で有名なトクホンとなりました。

37号車はZENTで、2003年も同じスポンサーでした。

 

2003年から2004年まで36号車は家具屋のWOODONEがスポンサーとなりました。

 

2005年から全日本GT選手権がスーパーGTとなり、

37号車は2004年から不動産のDYNACITYが付き、

36号車も37号車と同じDYNACITYとなりました。

 

しかし、DYNACITYの社長が不祥事を起こし、

打ち切りとなってしまいました。

 

もてぎ戦ではメインスポンサーなしで、ZENT、マツモトキヨシが入り、

9月の富士からIT企業のオープンインターフェイスがメインスポンサーとなりました。

 

2011年にオープンインターフェイスは倒産してしまいました。

 

今思うと懐かしさを感じます。

 

 

2011年スーパーGT 第6戦 目を覚ましたレクサス

2011年スーパーGT第6戦を終えて、

 

ZENTセルモSC430が優勝し、

ついに目を覚ました。

 

 

ピットウォークでのカズキ選手

 

 

ミシュランマンも、

 

 

 

 

 

エネオス号

 

スタートが近づいてきました。

 

 

デンソーサードピットイン、

石浦選手から、井口選手へ、

 

 

ファイナルラップでまさかの悲劇が・・・・・・

 

ペトロナストムスSC430はリタイヤとなってしまいました。

 

ジープラ見て、悔しい思いです。

チャンピオン争いから脱落してしまいました。

 

 

富士ＧＴ250キロ、ついに目を覚ましたレクサス

富士ＧＴ250キロの予選で、

ついにレクサスが目を覚ましました。

 

予選でいきなり活躍し、

日曜日の決勝は楽しみです。

 

レクサス活躍するのを期待しましょう。

トムスは予選5番手です。

 

9月12日の「スーパーＧＴプラス」は放送時間を確認し、

録画しましょう。