タミヤ全日本選手権・掛川最終日

すっかり秋になりました。

さて僕は、10月20日静岡の掛川市にある、

タミヤ掛川サーキットに行ってきました。

 

実はタミヤのラジコンマニアで、

静岡市にある、タミヤサーキットでラジコンレースに参戦してます。

 

朝起きて、東名沼津インターから、新清水ジャンクションを使って、

新東名へ入り、タミヤ掛川サーキットに近いインターチェンジを降りて、

サーキットに向かいました。

 

エンジンカーや、電動カーでも走れます。

 

車検を済ませ、後は予選に挑むだけ、

僕はタミグラトライにエントリーし、マシンはオペル・ベクトラ96で、ＦＦマシンのＦＦ03Ｒです。

 

 

 

 

予選は15人中最下位で、

決勝は13位で、完走する事が出来ました。

 

次なるステップを目指して頑張ります。

 

 

タミヤが12月に発売される懐かしのトムス84Ｃ

1980年代のトムスはツーリングカーのグループＡや、
プロトタイプカーのグループＣのイメージがありました。

 

グループＣカーのレースで、

1984年4月1日インターナショナル鈴鹿500キロで84Ｃがデビューしました。

 

マシンのデザインは、今はホンダのチューナーの無限とスーパーＧＴで共同をやっている、

レーシングカーのデザインをやってる童夢とトヨタの共同で製作されました。

 

84Ｃのボディ

 

これが新しくなったシャーシです。

 

実車のエンジンはかつてセリカに搭載されていた4Ｔ－Ｇです。

 

発売が楽しみです。

タミヤが出るバギーのボディのデザインはトムスが関わってた？

ツインメッセ静岡で行われた、
田宮模型のイベントである「タミヤフェア2011」で、

2月に発売される、電動ラジコンバギー「レオニス」のボディのデザインは、

トムスが関わってました。

 

 

これが「レオニス」のボディです。

4ＷＤバギーです。

 

会場に展示されてた、

メルセデスのペトコちゃん。

 

ガルウィングドアを開けるとかっこいいです。

 

さ、今日は日曜日だから「スーパーＧＴプラス」があります。

懐かしのトムスレビン

1993年はグループＡ最後の年でした。

トムスのレビンの活動はＦＲのＡＥ86、

ＦＦになってからＡＥ92、ＡＥ101でレースをしてきました。

 

中でもホンダのチューナー無限シビックの戦いは忘れないでしょう。

タミヤは1993年にジャックス・シビック、スープラ、カルソニックスカイラインなど、

数々の作品を出しました。

 

 

懐かしのトムスエクシブ

かつてタミヤが販売したラジコンで、エクシブもありました。

1994年グループＡから、４ドアセダンで2000ｃｃ車のみのＪＴＣＣがスタートしました。

1994年トヨタ・コロナをドライブする関谷正徳選手が、

ドイツの強豪シュニッツアーＢＭＷをポイントで逆転し、初代王者に輝きました。

 

1995年からコロナ・エクシブを投入しました。

 

 

シュニッツアーＢＭＷは雪辱を晴らすため、

タイヤをヨコハマから、ミシュランに変更したレースで猛威を奮います。

 

最終戦の富士スピードウェイのインターテックに望み、

スティーブ・ソーパー選手が関谷選手のポイントを上回り逆転負けとなりました。

 

エクシブが市販された最後のモデルで、

3ナンバー化したのが災いし、ハードトップの剛性の問題がありました。

 

ミニバンが主流となり、販売面で売れなくなり、

1998年の夏に兄弟車のカリーナＥＤと同時に生産中止となりました。

 

トヨタは1999年からハードトップタイプの車を作るのをやめました。

同年9月にフルモデルチェンジしたクラウンは今までのハードトップをやめ、

セダンタイプの車を作ったのは記憶に新しいでしょう。