イタリア（4）ミラノ路面電車、イタロVSフレッチャ・ロッサ

ミラノの街を走るトラム。一番上のが、最も私が好きな１番線の古い旧式トラム。

後ろ姿。


乘ってみました。レトロな電気に木の椅子、とても雰囲気良かった。
　

左側が通常パターンで、右のはたぶん上からペイントか合板貼ってるのかな・・・
　

銀行の宣伝？ペインティングのトラム。
　
後ろ姿


色々可愛いのやレトロなのが走っていたのだけれど、写真に写すのって、とても難しい！




反対側

正面　
　
　

なかなか上手く撮れない...。
　
前から見たところ（この写真はグーグルストリートビューから一部使わせてもらいました）


これは、新しい形のトラム



さて、ミラノからフィレンツエまで移動する際の早い列車（新幹線的な）には、国鉄のトレニタリアと、数年前から鉄道業界に参入したイタロがあります。
両方とも、数か月前から最安値のチケット（変更不可）を予約すれば、とても安く買えます。
私は、ミラノからフィレンツェまではイタロ、フィレンツェからボローニャへは国鉄トレニタリアのフレッチャ・ロッサという、イタリアを代表する、赤いカッコイイ超特急を２種類日本で予約しました。普通にミラノからフィレンツエまでを買うと、イタロ45ユーロ、トレニタリア54ユーロだったのが、早くに購入すると19ユーロで買えました。（私のは、全て２等ですが、１等は値段がもうちょっと高く、中にはドリンクやお菓子のサービスもあったりします。）

日本から予約する時、イタロはスムーズに予約出来ましたが、トレニタリアの方は、なかなか予約できず苦労しました。両方ともカードで決済出来て、座席指定も可能、そのままメールで届いたものを印刷して持参すれば、それがチケットになるため、とても便利です。
ただ、イタリアの列車は進行方向に椅子が向いてない座席が多いので、座席指定は頭を悩ませられました。

ちなみに、イタロはこれ（ウィキペディアから使わせてもらいました）

以下、下手な私の写真。　わーい！近づいて来た！ワクワク

外観は結構カッコイイ

去年の１２月からは、ミラノチェントラル（中央駅）にも停車する様になりましたが、私は大きな駅が苦手なので（迷うし、広いし・・）
わざとロゴレード駅という、ちょっと外れにある小さな駅出発のイタロに乘ることにしました。
地下鉄を降りて、すぐにホームに迷わず着くことができて良かったです。

イタロとは、フェラーリを擁するフィアットのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長と、トッズの社長らが共同出資した会社。
デザインに携わったのは、数多くの名車をデザインした工業デザイナーの名匠ジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザイン
・・・だそうで、なんか凄そうなので、とっても期待して乗ってみたのですが・・・。

窓が汚い！！なんか室内も普通・・・。まあ、私が乘ったのが2等の安い席だったので、1等とか良い席だったら違うのかな。
そんな気持ちだったせいか、なんと室内を撮影するのを、すっかり忘れてしまいました。混雑していて写し難かったし・・。
ミラノからフィレンツエの1時間40分の車窓は、トンネルが多かったりして、あんまり魅力的な風景じゃなかったので、まあ窓が汚くてもいいかぁ・・・。
　　2年後に、またイタロに乗った時の写真がある記事

ちなみに、国鉄の特急フレッチャ・ロッサは、こんな感じ（ウィキペディアから画像使わせて頂きました）


凄く写真が下手なんですが・・・実際は、こんな感じです。
自分が乘ったやつじゃなくて、たまたま、いたやつを撮影。

上下とも、ちょっとボロくなっちゃってる車両なのかな・・・。プロが撮った新品の写真と、かなーり違う・・。


下の写真は、実際に自分がフィレンツェからボローニャまで乘った時のホームにフィレッチャ・ロッサが到着した時の写真です。
気が小さい為、先頭車両を写しに行ってる間に出発しちゃったら・・という不安から先頭からのは撮影できず。
イタロの時は、始発駅から乗車したから先頭車を写す余裕があったけど、この時は、フィレンツェが途中駅だったもので・・・。


内部は撮影したのですが、やっぱり割とお客様がいたため、その方々の頭などが写っておりますが・・・こんな感じ。
この車両は、まだ新しかったのかな？内装も綺麗でした。


窓は、イタロより綺麗でしたが、３０分ちょっとしか乗らなかったので、あっという間でした。
本当はボローニャで一旦降りて、荷物を預け、半日ボローニャを観光した後、午後の普通列車（RV）でベネチアに移動する予定でしたが、予定が変わってしまったため、ボローニャを全く観光せず、1時間弱後出発の普通列車（RV）に乗り換えました。
　
これらは、ボローニャの新しく出来た地下の駅構内の様子。
特急列車は、地下に発着していて、普通鈍行などは地上駅になっています。
少し距離はあるものの、イタリアにしては珍しく、エスカレーターやエレベーターが完備されています。
日本のデザイナーさんが、この駅の設計をされたそうで、とても解りやすい最新型の駅でした。

ボローニャからベネチアまでは、普通列車の快速RV（レジョナーレ・ヴェローチェ）に乘りました。
この時だけは、出発が30分遅れました。ある車両のドアが故障して閉まらないトラブルが起きた為でした。
内装はこんな感じ。先日ポッジ・ポンシに行く時に乘ったのと、ほぼ同じ感じです。
普通列車って言っても、とても立派です！内装なら普通列車で充分。トイレも日本の普通列車のより広くて良かったし。
肝心の列車の外観は写すのを忘れてしまいました。

普通列車だと約２時間で、特急だと１時間４０分位です。このルートは、あんまり時間に差が無いのよね。
この時は運悪く２時間３０分かかっちゃったけど。時間を気にする旅行なら特急が安心かも。
ちなみに普通列車だと12ユーロです。

乘っている最中に、職員の人がチケットを確認に回ってきます。イタリアでは、乘る時に刻印を忘れて罰金を取られている観光客の多いこと、多いこと。
電車だけじゃなくて、バスとか、あらゆる交通機関で、何度もその場面に遭遇しました・・。罰金が４０ユーロだかと高額なので、気の毒でならなかった・・・。

次は、最終地のベネチアです　4日もいて写真が膨大なため、数回に分けてアップします。



イタリア旅行に行って来ました　ミラノ（１）　写真多いです・・

イタリア旅行（２）　フィレンツェ　写真多いです・・

イタリア旅行（３）サン・ジミニャーノ　写真多いです・・

イタリア（4）ミラノ路面電車、イタロVSフレッチャ・ロッサ

イタリア旅行（５）ベネチア到着～サンマルコ広場へ

イタリア（６）サン・ジョルジョVSサンマルコ鐘楼からの写真比較　

イタリア旅行（７）ベネチアあちこち観光

イタリア旅行（８）ベネチア　アクアアルタと、あちこち散歩

イタリア（９）ベネチアホテルの周りと、評判最悪のレストラン等