フロントキャリアの取り付け

　ども、ふりーしあんです。

　今回は現在愛用している自転車「アラヤ ディアゴナール」のフロントキャリアのお話です。
実はちょうど去年辺りに、ディアゴナールのオプションとして設定されているフロントキャリアCA-EXSを注文しました。

このフロントキャリア、私の大好きな日東製！しかもパーツの固定は全てロウ付けされていてとても美しいです。その分お値段も立派ですがw

だがしかし!!
固定部の位置があまりにもズレすぎてて取り付けができない!?
フロントフォークの取り付けダボとブレーキの主軸で固定する仕組みなんですが、どっちか固定するともう片方の取り付けができなくなってしまいます^^;
カタログに載っているオプションなのにポン付けできないとかそんなことあるんかョ…しかもあの天下の日東製なのに…
結局行きつけの自転車屋さん(そこでキャリアも購入)に持ち込み、店主のおじさんと一緒に曲げて引っ張って押し込んで…と格闘すること2時間、何とか取り付けでき…




ませんでした!!!
とりあえず走らないことはないかない程度にはなったんですが、段差を越えるたびに前泥除けがタイヤに当たるし、クイックリリースはブレーキのアームと泥除けが干渉するせいで機能しないし、色々と問題ばかりでろくに乗れやしないという訳で、今回改めて自分でフロントキャリアの加工に挑戦しました!

まず加工前の状態から。

フロントキャリアの取り付け部の曲げ角度が全く合っていないのがわかります。かなり強度のある材質なので自転車屋さんのおじさんんでもほとんど曲げられず、この状態が限界でした。

泥除けとタイヤが干渉する問題は、このように強力両面テープを貼り付けて対策をしていました。

外したフロントキャリアです。

取り付け部分は昨年取り付けた時に曲げているので購入時とは形状が違います。これでも頑張って曲げたはずだったんですが、まだまだ曲げが足りないみたいです。


ではでは加工に取りかかります!
まずは泥除けとタイヤが干渉する問題を解決します。
フロントキャリアを取り付けると、スペースの関係上泥除けとタイヤのクリアランスが狭くなってしまう訳ですが、その対策にフロントキャリアには泥除け固定用のネジ穴が切ってあります。

このネジ穴を利用してキャリアと泥除けを固定するのですが、ディアゴナールの泥除けには固定用の穴が開けられていないので、まずは泥除けに穴を開けます。

固定用ネジはM5なので、4mmのドリルで穴を開け、後は棒やすりで微調整しながら5mmの穴に仕上げていきます。

固定用ネジにはなべ小ネジのM5・長さ10mm、材質はクロムメッキの物を今回は選びました。
購入前から長さ10mmでは長すぎることは分かっていたのですが、ホームセンターで手に入る最短の長さが10mmなので、やすりで削って短くすること前提で購入です。水や泥にさらされる部分なので本当は錆びにくいステンレス製ネジを使いたいところなんですが、削りにくそうなのであえて普通のネジにしました。
　左が削る前のねじ、右が削った後のねじです。ざっと1/4くらい削れば大丈夫です(CA-EXSの場合)。

　続いてフロントキャリアの取付け部を曲げ加工していきます。ブレーキ側はホームバイスで挟んで、ロウ付け部を曲げないように気を付けながら、体重をかけたりゴムハンマーで叩いたりしながら曲げ角を変えました。またブレーキ側のみの加工では不十分なので、フォーク側の取付け部も手で慎重に曲げました。
仮組みと微調整を繰り返して、今回は以下のような曲げ角度に落ち着きました。




　おまけに、革でワッシャを作ります。


　組み付けをしたら、これにて完成です！！


　ブレーキアームとキャリアの干渉もしていません。紙一枚分のクリアランスしかありませんがw
今まで懸案であった「クイックリリース時のブレーキアームとの干渉」も解消できました！

　革のワッシャはこのように使います。ランドナーの雑誌を入手して勉強しましたw
革ワッシャを使えば泥除けの曲面でもしっかり締め付けできます。余談ですがエラストマーでも出来そうですね。耐久性重視ならそっちの方が良いかも。

　試し走りに近所を1周してきましたが、舗装の凸凹や段差でもタイヤと泥除けが干渉することもなくなりとても調子がいいです！
これで安心してサイクリングに出かけることができます(∩´∀｀)∩

　これからディアゴナールにこの純正フロントキャリアCA-EXSを取り付けようとお考えの方は、加工が大変なのでお気を付けください。
ランドナー系に詳しいお店があれば全部頼んだ方が無難かもしれないです…