普段履きにデュラより軽く高性能のTOKENC22Aを使っていると
それに慣れてしまって当たり前になってしまいそうな気がしてきました。
というわけでネットのオークションで白カムシンをゲット・・１０年近く前に販売されていた
ナローリムの商品。
あまり痛んでないのに、売主さんに申し訳ないような低価格で買えてしまいました。
で・・今日は朝から登って来ました。
前後に装着するとホイールだけで450g タイヤが75g×2 チューブが４０g×2と680gの重量差
自転車も重くなった感じ・・
近所の練習コースは一部に激坂はあるものの概ね緩斜面が多いので軽量ホイールよりも練習用としては
効果は高そうです。
でも乗った感じ・・剛性感・路面追随性は申し分なく末弟といっても流石にカンパニョーロ
重さ以外は何ら問題はありません。
流石にいつもより苦しさが増幅しましたがそれだけ高負荷なトレーニングができたことになります。
月に1度くらいは決戦用で登ろっと・・。
僕の自転車・・エントリーカンパのパワートルククランクです。
ブレーキと決戦用ホイールのスプロケはアテナですが
クランクはベローチェ・・
何かと酷評されていますがそれは整備が難しいから・・
しかし・・アテナもベローチェもクラシカルなシルバーモデルは廃盤・・黒いのはいらない・・
新たに発売になったポテンツァもケンタウルも4本アーム・・カブトエビは嫌いだ・・
しかも結構重くていずれもベローチェよりも重い・・。
整備性さえ良くすればいいんでしょ・・てなわけでこれでどうだ!!
フランスのVERのカンパニョーロパワートルク専用工具
超お高いお値段かとおもいきや１万円ほど・・
UT-FC090の代替アダプターもついているので実質はもっと安くなる計算・・。
これでパワートルクの整備が簡単になるのでパワートルクが良いものに変身・・
GW後半は天気が悪そうなのでそのあたりでクランクの整備をいたします。
レポはまたね
今年の伊吹山ドライブウェイヒルクライムレースは昨年とほとんど同じ天気でした。
レース直前に雨が小降りになるかスタート時間によってはあがっていました。
ウェザーニュースの1時間毎の前日発表の天気予報とほぼぴったりですごい・・ウェザーニュース
このおかげでDNSでなく参戦にしたのです。
駐車場も去年に続いて有料駐車場を確保していましたので足元もそんなに悪くはありませんでした。
またレース中にカッパを着て走っておられた方も何人も見かけましたがあの強風でカッパは不利だし重いし・・
そのあたりも考慮してレインベストをチョイス・・ジャージの袖口には防水スプレーで水を含まないようにしました。
今年は去年の9.5kgからなんとか軽量化したエントリーCRMOで参戦
軽量化したって言ったって８kg台の半ばですから５kgから6kg台の軽量バイクの皆さんからするとお笑いヘビー級
でもいいんです・・今のテーマは・・鉄で何台炭を狩れるか・・ですから・・
ローラーも持って行っていましたけれど雨でしたのでアップは軽くジョギング
少し体があったまる程度・・
スタ－トとしてみると去年は延々と登りが続いて休むところもないやと思っていたのに
今年はそうでもなくってところどころギアを上げて加速できたりしました。
普段の練習に六甲山や池田の五月山を組み入れたのがよかったのかも・・。
結果というと50分は切れて48分台・・同じグループ(グループ爺)の中位より少し上ってところでしたけれど
これをカーボンバイクにして2kgほど軽量化したところで上位25%にも届かないでしょうからあまり意味がない・・
それに対してエントリーCRMOでカーボンの高級車の方々を最後尾からスターとして追い越していくとちょっとえっへん・・
面白いのです。
すいっと抜いていくと高そうな自転車で奮闘している方ほどお笑いになります。
でも一点豪華・・ではありませんが超高投資効率で軽量化できたのがタイヤとホイール
去年のテツゲタと違って今年はTOKENC22Aシルバーにリムテープ１５g軽量化で１３９４g(リムテープ込み)
５万円ほどのホイールに3000円ほどと激安ながら実測177gのユッチンソンのFUSION5ギャラテックタイヤ
それにパナレーサーの軽量チューブとタイヤとホイールだけで830gも軽量化しましたので全く別世界
去年のようにあしも痙攣せず・・でもどちらかというと去年は初参加で52分・・出し切った感がありましたが
今年は４８分ながらまだやれた感・・少し楽をすることを覚えてしまったのが反省点
来年は45分台を目指してがんばっていこっと・・
そしてウェットロードを走ったので帰ったらボルト1本までしっかりメンテナンス・・特にシートポストのボルトは
泥んこになってさびやすいので雨で走っったら毎回ブラッシングにグリスアップ
機材への愛は重量に勝るのだね
大会主催者から今年はロングとの予想が公開されました
http://www.jbcf.or.jp/images/2018/04/ibukiyama2018_information0402.pdf
しかしながら7日土曜日の山頂は再び積雪
8日の気温は再び終日マイナスですので融雪は期待できません
また週間天気予報が発表されましたが15日の降水確率60%で今年も雨かも・・
雨ならDNSと決めているのでまた今年もやきもき・・
標高1300mで雨に濡れ・・荷物が例年のようになかなか届かなければたまったものではないです
天気が微妙な場合はカッパだけは背中のポケットに入れておくべきですね。
昨日は五月山から妙見山と連続してハードなコースを走ってまいりました。
妙見山ではフラット区間で若い方に抜かれましたが山頂までついていきました。
いよいよ今日の練習後は決戦用タイヤに入れ替えます。
今年もクロモリで登りますが何台カーボンバイクさんを狩れるのでありましょうか?
★２０１８年４月２１日追記 今年も強風のためロングではなくショートとなりました・・期待をしただけに残念
早くもガーデンルームが暑くなってまいりました。
ロードバイクのトレーナーを回す場所なので暑い・・
で・・買ってきたのが木工用ボンド3kgと15mm厚の発泡スチロール板
発泡スチロールは油性ペイントだと溶けますし・・水性塗料はうまく塗布できません
なので木工用ボンドをべたべたに塗ってから屋根用塗料で塗装をします
うまくできました・・ってちょっと色が過激かな・・?
この板をガーデンルームの屋根に並べて防水処理をした2X材を適当な長さに切って重しにしておきます
台風の時はおろすこともあります。
これでまた何年かは涼しく過ごせそう。
純正のインナーカーテンなどは性能不足なので・・
とりあえず4枚用意してうち1枚はもっと暑くなったらセットします。
純正品の外部日よけもありますが2間で39万円とバカみたいな高価格・・今回の材料費は3000円ほど・・
それにロール式シートなので耐久性もイマイチ・・普通に考えてDIYした方が良いです。
