JR東海道本線「ホームライナー浜松3号」(4383M)

皆様、こんにちは。

2014年2月8日（土）、JR東海道本線静岡19時13分発「ホームライナー浜松3号」(4383M)に乗車しました。373系F3編成3両＋F14編成3両（定員各編成179人）による運行です。



土曜日ということもあって、静岡駅3・4番線ホーム上の「ホームライナー券売機」で乗車整理券（310円）を買い求める人はまばらでした。


ホームライナー浜松3号は、1両当たり3～4人が乗車している程度で、沼津方面から3番線に入線してきました。静岡から乗車したのも40人程度で、静岡出発時点で63人でした。客層は、勤め帰りのサラリーマンが半分くらいで、残りは静岡市内からのお出かけ帰りの学生や主婦層といったところです。



毎日運行の貴重な「JRホームライナー」ですが、土曜日も一定の利用を獲得しているようです。JR東海の「JRホームライナー」は全席座席指定制を採用していますが、車内で車掌から乗車整理券を購入することも可能です（「JRホームライナー」についての詳細は、拙著『「通勤ライナー」はなぜ乗客にも鉄道会社にも得なのか』（東京堂出版）45～52ページを参照ください）。

静岡を出ると、途中、藤枝、島田、菊川、掛川、袋井、磐田とこまめに停まります。各駅の乗降は1両当たり1～3人程です。中には、別料金が必要と知らずに乗り込む女子高生やお年寄りもいて、車掌から乗車整理券料金を支払うよう求められるシーンもありました。

そして、列車は静岡から約1時間で浜松に着きました。当駅から引き続き、20時12分発普通豊橋行き(975M)として運転されます。浜松からは部活帰りの高校生が大勢乗車してきましたが、それでも乗車率は4割くらいでした。また、浜松までは車掌が料金収受のためにこまめに巡回していたのが、浜松からはパタッと来なくなりました。



終着豊橋には20時46分に着きました。8番線の到着でした。同じホームの反対側7番線には、373系3両による20時55分発普通浜松行き(5988M)が静かに出発を待っていました。

『「通勤ライナー」はなぜ乗客にも鉄道会社にも得なのか』サイン本が書泉に追加入荷しました！

皆様、こんにちは。

『「通勤ライナー」はなぜ乗客にも鉄道会社にも得なのか』（東京堂出版） http://www.tokyodoshuppan.com/book/b146929.html のサイン本が大好評につき、秋葉原の書泉ブックタワーに追加入荷しました！



先日出版社より呼び出しを受け、本にサインしました。

数量限定ですので、この機会にぜひお買い求めください。

よろしくお願い申し上げます。

近鉄内部・八王子線に乗って

皆様、こんにちは。

一昨日から昨日にかけて、三重県四日市市に出かけてきました。

昨日は朝、近鉄富田で三岐鉄道三岐線の列車を撮影して、近鉄四日市に戻りました。

三岐線では、元西武鉄道401系が101系として現役で活躍しています。



近鉄四日市からは内部線11時30分発内部行き（列車番号1143）に乗りました。この列車は内部11時05分発近鉄四日市11時22分着（列車番号1140）の列車の折り返し列車ですが、1140列車からは約60人が下車しました。多くは四日市に買い物等で来た高校生や大学生、高齢者などです。



内部行き1143列車は、約30人を乗せて定刻に出発しました。日永でも10人程度の乗車がありました。日曜日お昼前の列車であるにもかかわらず、一定の乗車があることは、特筆すべきことです。

来年度、内部・八王子線は近鉄から分社化され、「内部・八王子鉄道株式会社」として再出発することが決まっています。四日市市は同社の25％株主となり、また市役所内に「公共交通推進室」が設置されるとのことです。

内部・八王子線は当面の存続が確定しましたが、利用促進はこれからが本番です。「特定非営利活動法人 四日市の交通と街づくりを考える会」では、新会社の利用促進に協力していくことにしています。

皆様の温かいご支援をお願い申し上げます。