２０１２年！今年も宜しくお願いします。
震災以来 不自由な生活な日々を送られている皆様には一日も早く普段の生活に戻られ、明るい年になりますよう祈念いたします。
今年は、スケールヘリお友達の新作が続々と完成されるようです。
楽しみがいっぱいだ～！
皆さんよろしくお願いします。
ＭＤ９００のフライトテスト！
各部の点検、バッテリーチェックＯＫ、動作テストＯＫ、排気管も真後ろ方向に新規で製作（ＬＨＣ製）
エンジンスタート・・・！徐々に回転を上げローターが回りだした。
テールの反トルクが制御できない～～～！何度やってもダメ！
テールの風量不足と判明した。風が漏れるような箇所はないから、もともとの風量不足だ。
こうなったらまた電動に戻すしかない、いろいろ増速ギヤーも試みたが、小さなエンジンを出力にもっていくには
かなりの無理があるようだ。
増速にプラス増速はヤバイ！
これはチタン製ギヤーだ！３００００回転まで平気なようだ。
もっとジェットが欲しいさんには各増速システムを作っていただいたので成功を祈ってたが、オイラの考えが甘かった～！
また一から出直しすることにした。
飛ぶようにがんばるぞ～～
ニッカドバッテリーとリフェバッテリーで重さの違いは、Lifeが５５０円の小銭分軽い２円はおまけ
Lifeが軽い分、寒さ対策でバッテリーを保護シートで包み張るタイプのミニホッカイロで覆うことにした。
ニッカド１５００ｍＡより多少は重くなるが、低温対策してバッテリートラブルから守ることにした。
１８ＭＺでのテレメトリーでの受信機バッテリーアラームは５，７Ｖに設定！
オイラのヘリはスワッシュ４サーボにラダーサーボ他のサーボもある為本来は６Ｖでの設定にしたい。
三又ハブＳ，ＢＵＳコード（別電源）タイプも利用し、多サーボをＳ，ＢＵＳサーボにすれば、バッテリーによる
トラブルが解消できる事に気がついた。
また、スケールヘリの場合、多くのギミックやサーボを多く使う為、受信機に集合がつらい！（オイラの経験から）
一本の線からサーボを分けた方が綺麗で、メンテが非常に楽になる。
トラブルで墜落したら、半端じゃねぇ～～～金がかかる。
Ｓ，ＢＵＳ専用サーボ以外でも可能な方法はあるＳ，ＢUSチャンネルチェンジャーとＳ，ＢＵＳデコーダーがあれば、チャンネ
ルを選んでサーボをセット出来る便利商品だ。
まずは、ヒューズ５００用を！あとは機体ごとに徐々に変更だ！
仕事に気合入れないと・・・・・・・！
上皿てんびん
左のLifeが軽い
５５２円て同じ重さだが、ニッカドの底には両面テープの残り物が付いている
テレメトリーを５，７Ｖに設定！
現在受信機バッテリーは６，９Ｖだ！
三又ハブ別電源用（差し込みプラグが緑） Ｓ，ＢＵＳサーボが必要！
便利な商品だ！
三又ハブ（差し込みプラグが赤） Ｓ，ＢＵＳサーボが必要！
Ｓ，ＢＵＳデコーダー、通常のサーボを使用する場合！
Ｓ，ＢUSチャンネルチェンジャー、Ｓ，ＢＵＳデコーダーとバッテリーを差し込み、チャンネルを割り付けする。
ＬＥＤ点滅パターンで各配線の順番に設定（３パターンの点滅）
真ん中のダイヤルでチャンネルを決め、ＳＷを押すと決めたチャンネルでサーボが動く。
便利な商品！
オイラの頭では考えつかないシリアスＢＵＳ方式の凄さに感動だ！
ＲＣエアワールド（エイ出版）さんから別冊が発売！
記事の内容はＲＣヘリのフライバーレスの記事がメインで、スケールヘリの代表として、
ＢＪＣさんのアパッチがカッコよく掲載されていた。
また、Ｔ１８ＭＺの開発コンセプトや、特徴などの詳細も見どころ！
開発担当された双葉電子工業のＴさんも載っていました。
やはり大型機のスケールヘリには欠かせない多チャンネルによる各配線関係のトラブル解消にＳ、ＢＵＳやテレメトリー
とスケール機やジェットに関しても対応してる事を書かれていた。
オイラのような一般ユーザーの声がここに登場した１８ＭZに行きついたと思う。
また雑誌にはオイラが憧れの双葉電子工業ドバちゃんや若手ホープＳＡさんの記事も見逃せない。
少しでも見習い、すべてのＲＣヘリ仲間と楽しく交流を深めたい。
ＢＫ１１７は雑誌とは関係ないが、以前に撮った画像 気に入ったアングルの為アップした。
こちらも雑誌とは関係ないが、好きなアングルの為アップ
昨日の午後、シュワちゃんから突然の忘年会のお誘いだ。
オイラは暇だったからOK、クラブ員に確認したところ、MDさんとHRさんが参加で、計４名で忘年会！
シュワちゃんは18MZ持参で参加、みんなでベタベタ触って酒のツマミだ～！（ほんとのこと）
スパゲティーの汁や野菜のドレッシングもベタベタ、ホントやばかったぁ～！
ホットワインや生ビール、焼酎とみんな酒が強いなぁ～、オイラはホットワインを２杯飲んで、ダウン！
乾杯！
１８MZの灯りでクリスマス オムライス
チーズの中でスパゲティを混ぜて皿盛りだ！まろやか味 シュワちゃんはビールからワインに
オイラはホットワインからウーロン茶へ 笑いすぎたHRさん
MDさんとオイラ シュワちゃんとHRさんの頭皮・・・・ヤバイ！
今日は朝から雪、積雪も５センチ位は積もってた。しかし飛行場に行きフライト準備！
ヤバイ、猛烈な風と雪、最高気温マイナス２度、風速は１５m前後はあった、大型ヘリも横倒しになりそうな強さだが、
SKさんとHRさんは気合を入れてフライト開始、上空は超ヤバイ状態、着陸も超緊張状態で皆さんフライト断念、クラブハウスに移動し、
昼食とヘリ談義で今日は終了だ。
超寒い～～～！ バッテリー管理は大変
風速１５mはあった！よく飛ばすよなぁ～！恐れ入りました
SKさんは１８MZで初フライト まだ保護シート貼った状態！
HRさんはが保護シートを・・・・爪で引っかいていたぞ～！
良さそうですね～！テレメトリーで受信機バッテリーも安心
HRさん、もフライト開始
T-１８MZが３台だ！ オレンジ
バイオレット ブルー
シュワちゃんの１８MZもが今日午前中届いた。
オイラに電話が来てデータコピーやら音楽ダウンロード、新メニューなどをこれから沢山さわってお勉強！
基本的な操作は１４MZと変わらないが、速さ、重さ、フィット感、長持ち、全てが満足・・・・！シュワちゃんの顔が微笑んでました。
明日にはフライト可能・・・・・・しかし、明日から天気は下りの予報！
SKさんも今晩には届くようだ。
T１８MZ オイラとシュワちゃんの２台
喜んでます～～！シュワちゃん
どちらがシュワちゃんのでしょう？
Ｔ１８ＭＺ、発売になりましたー！
操作性は以前のものとはまるで違い、サクサク動きます。
テレメトリー機能もエクストラボルテージコネクターを使用し、今後様々な事が出来るようになるようだ。
受信機もチャンネルを変えることが可能、受信機コネクター１～８チャンネルをモードＡは１～８チャンネル、モードＢは１～７とＳ．ＢＵＳ、モードＣは９～１６チャンネル、モードＤは９～１５とＳ．ＢＵＳだ。
特にスケールヘリでバリオなどは４サーボＨ４．00かＨ４，４５がほとんどの為、３軸ジャイロとの組み合わせは
たくさん、かんたんに選ぶことが可能だ。コリャー便利！
携帯のアンテナ表示と同じで解りやすい、テレメトリー受信機バッテリー
Ｓ，ＢＵＳ２、Ｒ７００８ＳＢ受信機
ディスプレーを下の真ん中よりのボタンを２つ同時に押すと画面がロック機能解除に！
１４ＭＺのＣＦカードをカードリーダにセット後、１８ＭＺサイドカバーを開き、ＵＳＢ端子へ接続、コピー開始！
あっという間にコピー完了！
１０２４ＷＣ２＝オイラが初めてジェットヘリに使用したモデル
Ｔ１４ＭＺ ＨＰ＝すべてのＲＣジェットヘリを飛ばしたお気に入りモデルだ
Ｔ１４ＭＺ ＨＰアニバーサリーモデル＝シリアルＮＯや電源ＯＮ時は特別のアニバーサリー表示画面だ
Ｔ１８ＭＺ＝テレメトリーやＳ，ＢUS２，すべてのノウハウをつめこんだモデルだ！
信頼性、フィット感、ステックフィーリング性は別物、とにかく手になじむサイズ、１４ＭZと大きく変わらない
感覚、持った時のバランス性は１４を上回っている。
オイラみたいなヘタクソなフライヤーはプロポを見る余裕がない、いかに手になじむかは遠慮して使うことは無い。
１８ＭＺでフライトを試みた。１４ＭＺより厚みがない分重さを気にせず、楽な操縦感を感じた。
※※ただ一つメーカーさんに無理なお願いを書くことにした。
東北（岩手）の冬はハンパじゃ～ねぇ～寒さで指の感覚が無い！
送信機が暖か～くなってくれたら嬉しいなぁ～！（無理）
緊急報告！！！！！
わがクラブ員のＳＫさん１８ＭＺ購入決定だ！明日出荷で今週末はフライト可能かな？
もう一人、シュワちゃんも購入、同じく今週末にはフライトを楽しめるとようです。
いよいよＭＤ－９００のタービン仕様が完成まじかだ！
一度は飛んだが、テール制御を電動にしたが、重くなるだけで、効率が悪い。
そこでマシーンのテール駆動を利用したが上手くいかず、危うく機体が燃えそうになった。
今回もいろいろテストを重ね、最終的には今月末頃には飛びそうな状況だ。
排気を上から出すことにした。タービンエンジンと排気部分の出口が近すぎるため、ストレートに上に出し、
排気効率を良くすればＯＫのような感じだ。
今更だが、エンジンを逆さまにしてオートロギヤーやメインギヤーを反対にして使用も可能だが、今はそこまでする気力がない。
仕様はＣＧＹ７５０とＲ６２０８Ｓ－ＢＵＳ、ハイボルテージサーボ＆６，６Ｖリフェバッテリー仕様だ。
各動きの設定はほとんど完了！ＣＧＹ７５０もラダー・エルロン・エレベータジャイロ感度をとりあえず９０％
１００％でもＯＫだが、とりあえず・・・・・！
ジャイロガバナーをＯＮにしてＲＰＭ１４００に設定しフェーズイコライザーも設定
もちろんエンジンはケロシンスタートだテストも良好一発点火
無事飛ぶ事を祈ってる。
トップキャビンを外してエンジンスタートテスト準備
排気系に問題ありでこの日は中止・・・・・残念
ＣＧＹ７５０のデータアップグレードされたバージョン（フェーズイコライザーや各サーボの種類が多くなった。
アナログサーボはＡＮ：７０Ｈｚ・ＤＧ１５２０はＤＧ２８５Ｈｚだったが、ＡＮ：７０Ｈｚ、ＤＧ：９５Ｈｚ、ＤＧ：１４０Ｈｚ、
ＤＧ：２８５Ｈｚに変更表示、フタバ製デジタルサーボは、高速モードであるＤＧ：285Ｈｚにすべて対応しているとのことだ。
ケロシンスタートとＰＨＴ－２の改良型セルスターター部分
充電やＧＳＵ設定及び単独設定が可能なスイッチだ。
JETCATのＬＣＵ Ｐｒｏ、ＬＥＤを様々な設定や機能として活用できる優れ物！もちろん燃料警告ＬＥＤや実機ののアフターバナー点火シーンなどにも使用。
メインローターは５枚で取り付け時のローター直径は１５００だ。
回転センサーとＥＣＵへの接続ケーブルだ、柔らかく以前のものより確実に誤作動を排除してくれる。
このケーブルは地元の電子専門店さんから取り寄せたもの線の数や途中でプラグがリバースになっているとの事。
チェックしていただき取り寄せしたもの！
