カスタムの方向性

朝から嬉しいＮｅｗｓが届いた。
入院中の愛機が直ったことと、フルエキも併せて装着した
電話をストアから頂いた

あいにく仕事が忙しく、今日引き取りは不可能で
現在の心境は
早く見てぇ～し、乗りてぇ～し、
いい意味で落ち着かない１日でしたね

フルエキはカスタム指南のsenaさんご推薦のパフォーマンス製をセレクト
しかしながら現在Ｓ４Ｒｓのアフターパーツはまだまだ少なく、
フルエキに関しては
①パフォーマンス
②モトコルセ
の選択肢しか無いのですよ。。。

実は当初、モトコルセで考えてました。

何故なら質感が圧倒的に高く、
特筆はズバリ溶接の美しさでヤラレマシタ。

どうですか？美しいでしょう？
このテーパーピースを継ぎ手で溶接することによる拡管技術、まさに匠の技です。
（今年のドカラリー箱根にモトコルセ仕様のポールスマートが展示してあって、
この部分をナデナデしてたのはアッシです。）
魅せるマシンとしてはやはりコルセでしょう。
でもチョイスしたのはパフォーマンス！何故？

今回は２通りの選択しか無かったのですが、その中でもかなり悩みましたよ～
というのは、カスタムの方向性が決まりそうな予感がして。。。
つまり美（コルセ）をとるか機能（パフォ）をとるか。。。

これからカスタムを施していくことであろうが、
この方向性を主眼としていくことは間違いなく、
純粋に走・曲・止をバランスよく、自身に最もマッチしたしたものが
出来上がることを目指していこうとしますかね
（機能“美”が加われば言うこと無しなんですがね～）


本ブログ第１話で言っていた「カスタムはしないと思うよー」は
撤回します！
無理だ！そんなの！過去でもそんなの出来ていないじゃないか！（爆


（ところで明日も仕事、引き取り行けるかな愛機．．．）