昨日の中国新聞より
レンタサイクルは、維持とか運営など「金食い虫」だから、税金でやるより民間に…みたいな話。
尾道は「坂の街」とも言われ、造りを考えたら、平地は少ない。
で、景色の良いトコへは坂道を上がらんといけんから、ロープウェイか石段になると、せっかく借りた自転車は邪魔になる。
大半は、降りてきた時点で疲れてるから、知り合いに話をする時には、
「面倒でも自転車あった方が帰りは楽だし、買い物も出来るよ」
と、レンタサイクルを進言する派です。
とにかく、狙いがバラバラだから「長所が活かせん」訳で、専門部所を役所が設けてる感じも無い。
真っ先に「駐輪場」を用意しないで、民間に「サービス向上」だけ望むのは、丸投げし過ぎじゃないかねぇ?(^_^;
ここ数年、レンタサイクルの台数だけ増やしたのも「矛盾」しとるし、「街乗り」と「しまなみ街道行き」では、自転車のタイプも違うんで、まだまだ可能性はあると思いますよ(^o^)
レンタサイクルは、維持とか運営など「金食い虫」だから、税金でやるより民間に…みたいな話。
尾道は「坂の街」とも言われ、造りを考えたら、平地は少ない。
で、景色の良いトコへは坂道を上がらんといけんから、ロープウェイか石段になると、せっかく借りた自転車は邪魔になる。
大半は、降りてきた時点で疲れてるから、知り合いに話をする時には、
「面倒でも自転車あった方が帰りは楽だし、買い物も出来るよ」
と、レンタサイクルを進言する派です。
とにかく、狙いがバラバラだから「長所が活かせん」訳で、専門部所を役所が設けてる感じも無い。
真っ先に「駐輪場」を用意しないで、民間に「サービス向上」だけ望むのは、丸投げし過ぎじゃないかねぇ?(^_^;
ここ数年、レンタサイクルの台数だけ増やしたのも「矛盾」しとるし、「街乗り」と「しまなみ街道行き」では、自転車のタイプも違うんで、まだまだ可能性はあると思いますよ(^o^)