キャブ

　今日の名古屋は一日雨。

　仕方ないんでうちで転がって映画三昧してました。

　夕方になって雨もやんだんで、喜び勇んで買い物に行ったら、またすぐ降り出して。。。

　結局雨に祟られた一日だったなぁ(゜ーÅ)ホロリ

　さてさて。。。

　まずは追記。

　昨日加工したキーシリンダーの写真を撮りなおしました。

　今日改めて見てみたら、流石に画質悪すぎで良くわからんじゃんね(^_^;

　てな訳で、慌てて雨の合間に撮影ｗ

　　　　　　　

　大体こんな感じになってます。

　やっつけ仕事の割にはうまくいったかなとｗ

　
　やっぱりこの位置だとかなり楽ｗ

　キーの抜き差しも簡単だし、何より純正チックｗ

　移動して大正解でした♪

　で。。。

　この他にもエリミは作業が控えてる訳で。

　まずはキャブセッティングの大幅な見直し。

　初期型の燃調の濃さに、今まで散々な目にあってきてますからねぇ(^_^;

　電装系の見直しやアース等の追加で大分良くはなったものの、はやり全体的に濃いまま。

　特に低速域がこれでもか！って程に濃いんですよね。

　余りに濃すぎて下手すると発進時にカブってエンストする位だし（汗

　特に気温が高い時期はこの症状が頻発。

　おのずと発進時のアクセルワークに細心の注意を払わざる得ない訳でして。。。

　普段の走行にも気を使うし、燃費もかなり悪いしで、流石に誤魔化しが効かなくなってきた。

　なんで、キャブを出すまでが面倒臭い！なんていってる場合でもなく、リセッティングを決意。

　普通はこの位ならニードルジェットのクリップ位置変更で調整出来るんですが、以前書いたように、エリミのニードルは固定式。

　社外品で対応品が出てるものの、ジェット類一揃えで20000円弱と、おいそれと手が出せない状態(^_^;

　ならばスロージェット交換をと思いきや、これまた普通に探したんではまったく見つからず。。。

　メーカーでは純正品番しか出してくれない上、キャブの型番で頼んでみても、エリミのとは全然形の違うもので、？？？ってなってましたし。

　メインジェット位しか番手選べない(^_^;

　ここは最近ザックスさんの献身的な人柱行為によりｗ、謎が解明できたんで、やっと重い腰を上げる気になったんですが。。。

　早速用品店で注文するも。。。。

　二週間待っても未だに入荷せず。。。。。

　ずっと音沙汰なしなんで、問い合わせてみるとメーカー長期欠品との事。。。

　てな訳で、こっちも棚上げ状態です(^_^;
　

　せっかく決意したのになぁ。。。。。

　もう挫けそうな自分が（爆