そろそろ交換 ？

ここの所ブレーキの食いつきが悪いような・・・。 信号ストップでも感じるくらい。
とりあえず前後ローテーションをしたけどそろそろ交換時期かなぁ。



走行距離は2,700㌔強。 距離の割にはダウンヒルも多い感じだし、自転車も重いし、もちろん体重も・・・。

いい物にカートリッジ交換するだけでブレーキ剛性上がるって言うし、、、ペダル頼むとき一緒に交換しよう。 アルテグラでもいいけどＢＢＢのトリプルコンパウンドあたりはどうかな。


ブラックのホルダーがカッコいい。



明日はスパークゴルフで出張販売。 普段ヒマだから出張販売で売らないと。




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7月29日(木)のつぶやき

19:47 from The Visitor Widget
お初。 何処が人気の秘密なの・・・？
20:37 from twitvideo
やっぱりtwitpicがダメ。さっきの画像再送。 VT: http://twitvideo.jp/02L1X
21:24 from www.movatwi.jp
ガ～リガ～リ君じゃないです。 〔写ツから〕



by crafthiro on Twitter

ミステリー「新溝ルール」適合 ウェッジ

ＭＷ２０９Ｎ


ＭＷ２０９ＳＮ


ＡＷ ： ヘッド ２９９ｇ　シャフト １１５ｇ（ＤＧＸ１００ #８）
　　　　３５,１２５ｉｎ　４６７ｇ　Ｄ２,５
　　　　手持ちのシャフトがなく手元カットで使用。
　　　　パーフェクトプロ Ｘラインラバー　下巻き １,５巻　

ＳＷ ： ヘッド ３０１ｇ　シャフト １１７ｇ（ＤＧＳ３００ #Ｗ）
　　　　３５ｉｎ　４７２ｇ　Ｄ３
　　　　前のモデルではノーマルバウンスを使用していたが、今回はローバウンスを選択。 品番にＳが付きます。
　　　　パーフェクトプロ ＸラインラバーＲ　下巻き ２巻

アプローチ下手なところに持ってきてローバンスなんか選んじゃって大丈夫かな・・・。


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昨日のアップ画像が汚かった。 画像サイズを大きくしようと思い画像編集ソフトで画像を小さくしてからオリジナルサイズでアップしたらこんなになっちゃった。
プリインストールのソフトじゃしょうがないか。



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先週よりは・・・

先週に引き続き今日も猛暑日予報。こんな日は自転車なんか乗っちゃいけないよなぁ。
でも他にやることもないし、、、８時半出撃。行き先はお山に避暑っきゃない。

善波はパスし浅間山林道から。


東京カントリー。 高みから見ると平坦コースじゃん(笑)。


絶景ポイントには鹿防護柵がいつの間に。
買っておいた羊羹で補給。もう面倒で写真が・・・。


蓑毛のタイラさん？


結構透明度の高い菜の花台からの南の空。
ウィダーゼリーで補給。 もう面倒で写真が・・・。


雲で日が陰っているヤビツ峠。
売店が開いていたのでコーラをプシュッ。コレも・・・。

もう１時を回ってるんだけど食欲もないし、きまぐれ喫茶はパス。 結構自転車乗りがいたな。

途中から唐沢林道と思い行ってみると。

結構前の情報なので問題ないんだろうけど、独りだとちょっと不安だからここもパス。


絶景ポイントも過ぎ。


鳥居原園地でのお昼。

服部牧場でジェラートでもと思ったけど、おなかタップンタップンなのでパス。

まだ行ったことのないダムサイトへ。

ヒェ～ 柵から手を外に出して撮影。手がすくんで落としそう。




コレじゃ木彫りは出来ないだろうけどＤ内さんに教えてあげよう。


先週は水を抜いた状態だったけど、今日辺りからなのかじゃんじゃん入れてる。

やっぱり下界は暑い。 お山は涼しいけど行くまでが灼熱地獄。かいた汗以上の水分摂取なのか体重は先週とほぼ同じ。


その上にコレで・・・。

痩せるのは秋だな秋。


　　スライドショーはコチラ


ルート詳細はコチラ → 二俣川 － 用田 － 伊勢原 － 浅間山林道 － ヤビツ峠 － 宮ヶ瀬 － 飯山 － 厚木 － 綾瀬 － 二俣川　　　１２３㌔


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7月27日(火)のつぶやき

19:39 from 携帯百景
スーパードライに安心院蔵

http://movapic.com/pic/201007271939244c4eb75c5245b

by crafthiro on Twitter

FSP MX-4N

ＭＸ-４Ｎを２本。


ＢＳ ツアーステージ７０１　９,５°

ヘッドスペック一覧では１９３ｇだったが、この個体は１９７ｇだった。
シャフト挿入長３８ｍｍ。

ツアーＡＤ ＥＶ－６ Ｓ から ＦＳＰ ＭＸ－４Ｎ（６,１）へのリシャフト。

ＥＶ６　： ４５,５インチ　３１５,５ｇ　Ｄ１,５　２６３ｃｐｍ
ＭＸ－４Ｎ ：　４５,７５インチ　３１０ｇ　Ｄ１,５　２４９ｃｐｍ

アイアンはＮＳ８５０のＲを使用しているので、ドライバーはかなりのオーバースペック。
フルレングス高弾性カーボンは是非使ってみたいとの事で、もう少し重量を落とすにはファイヤー５５という選択もあったが、素管５０ｇ台のシャフトだと、このヘッド重量ではシャフトが負け気味の懸念があるし、それにかなりフェースローテーションさせて打ってるのでファイヤーだとタイミングが取り辛くなりそう。なのでコレをお勧め。ファイヤーだともうチョットお高くなるしね。



お次はいつものミステリー ＣＦ－４６０ ツアーモデル １１° フック１°
重量 １９８ｇ　シャフト挿入長３８ｍｍ。

１９６ｇくらいを希望したが、ここの所ちょっと重ためのヘッドが多いなぁ・・・。 年寄りにはチト重たいね。

４５,７５インチ　３１０,５ｇ　Ｄ１,５　２５０ｃｐｍ



　 　　　　 　　　　 　　　　 　　　　


さあ明日も酷暑。 でも行くぜ、、、モチコレで



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7月26日(月)のつぶやき

20:02 from 携帯百景
ピカッ ザァー

http://movapic.com/pic/201007262002424c4d6b52a3924

by crafthiro on Twitter

ポチッと注意報

ポチッと症候群の注意報が発令。

まずは


　　　　　　　　ｏｒ


やっぱり画質を考えるとパワーショット。でもポタ用なので濡れてもＯＫなサイバーショット。う～ん・・・。

でも今はチトきついのでポチッとはしないだろうけど、ポチッとするときは結構考えそう。 どうせブログ用だからもっと安いんでもいっかぁ。


そしてコレ


　　　　　　　　ａｎｄ


コレは　ほしィーーー。

最低価格帯の物だけど、コレくらいでも思い切らないといけないのですぅ～(泣)。



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7月24日(土)のつぶやき

18:43 from web
横浜は夕立の気配ナシ。 少し降ってぇー。
by crafthiro on Twitter

ニュータイヤ＆ミステリー

ミステリーＣＦ－４４０にウェイトシリーズが追加。


ヘッド重量 ： ２０４,５ｇ。　かなり重いです。
通常モデルとの差はラインがブラックからホワイトへ。 チョット安っぽい印象だ。

シャフト ： ＦＳＰ ＭＸ－４Ｎ Ｒ（６,５）
４５インチ　３１９,５ｇ　Ｄ１,５　２６１ｃｐｍ　

これだけ重いと４５,２５インチ以内がいいところかな。それ以上はチョットきついと思う。 カット後５８,５ｇのシャフトでグリップ下巻き２巻きという所もあるが、総重量 ３１９,５ｇまでいってしまった。


やっとタイヤが入荷。この暑い中ママチャリでキコキコＣＢあさひに取りに行ってきた。　


チューブを置いておいたらパッチ修復あとが縮んでしまい空気漏れ。パッチやり直しで取り付け。　

地味だぁーが第１印象。 フレームとグリップがオレンジだからタイヤもド派手にしたかった。 いい歳して・・・。



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