LGS-CR22にもSPD装着

LGS-CR22を通勤の足にしようと思ったら、やはりSPDペダルを取り付けたくなります。
息子はSPDなんて使えないので、ここは片面SPD片面フラットペダルを検討しました。

片面SPDペダルだと、PD-A530とか、

PD-T780とか、

ありますが、ここはPD-M324を取り付けてみました。


ぁ。もうなんか傷だらけ。でも、意外とこのペダル、PD-T400より高級感あります。もともとこのペダルのほうが価格設定も上ですからね。


PD-T400って遠くから見るとママチャリのプラスティックペダルみたいです。

PD-M324の選択理由はいくつかあります。
PD-A530は、
・フラットペダル側が、スパイクが少なくて滑りやすい
・フラットペダル側がデフォで下を向く・・・ちょっと息子にかわいそう
PD-T780は、
・ちょっとお値段高め。
・軽そうだけど大きい
PD-M324は、
・フラットペダル側が比較的滑りにくい
・フラットペダル側がデフォで上を向く

シマノ製以外にも、両用ペダルはいくつかありますがみんなかなりお高いので、この三種の中から一番手頃なM324にしました。

PD-M324は、玉当たり調整用専用工具がペダルが買えちゃうくらい高いという問題点はありますが、そう調整するものでもないので。

取り付けて走ってみると良い感じです。
SPD金具は相当ケージから飛び出しているのでクリートのキャッチも簡単です。リリースは一番軽くするとスカスカで、2クリック固めに設定しても問題ありません。こんなリリースが軽いんだったら、PD-T400というかクリッカーシリーズの存在意義ってあるのだろうかって感じです。って言ってるうちに立ちごけするんだろうな、きっと。

フラットバー フロントディレーラートリプルの調整について。

お陰様で退院1ヶ月ほどで自転車に乗ることもできるようになりました。

まだちょっと恐る恐るなので、一応フラットバーに乗ってようと思って、息子に渡したLGS-CR22を再度取り戻して乗っています。

この自転車でずっと謎だったのが、フロントディレーラーの変速です。インナー→アウター方向の変速は正しく動作するのですが、アウターからミドルに落とそうとするとミドルを飛び越えてインナーまで落ちてしまうのです。
そんなものかと思って乗っていましたがやっぱりおかしい。第一、乗りにくくて困ります。

色々調べてみると一つ大きな間違いをしていたことがわかりました。
リヤ8Sフロント3Sなので、FD-2303を取り付けていたのですが、このフロントディレーラーはシフターのST-R225に対応していなかったのです。

というか、シマノではフラットバーロード系とドロップバー系で、フロントディレーラーに互換性がない(もちろんMTB系のフロントにも互換性がない)らしいのです。

これが原因だったのか、と3速フラットバー用のFD-R440を購入して取り付けてみました。

しかし、マニュアル通りにケーブルを調整してもアウターからミドル飛び越えインナーの症状は全く変化がありません。ネットで検索しても"トリプルの調整は難しいから妥協するべし"と書かれているページがほとんどです。

どうもディレーラー互換性の問題だけではないようです。

色々考えて、とりあえずミドルにうまく落ちないのが問題なので、ミドルから調整をスタートして見ることにしました。
まずプロセットアラインメントブロックのミドル版みたいな木の棒を作って、ディレーラーのパンタグラフに突っ込んで、ディレーラーがミドルのセンターに固定できるようにしました。
その上で、シフターをミドルにして、ケーブルをしっかりと固定しました。

この状態でアラインメントブロックもどきを外してアウターにしたりインナーにしたりするとチェーンは外や内にはずれてしまいます。そこで、アウター側調整ボルトとインナー側調整ボルトでディレーラーが外や内に移動し過ぎないように制限する方向で調整していくと、完璧に3段変速できるようになりました。
もちろんアウターとリヤローとかインナーとリヤトップみたいなクロス掛けをするとフロントディレーラーとチェーンが干渉するのは調整しきれません。これがよく言われている"トリプルの調整は難しいから妥協するべし"のレベルの状態ではあると思いますので、このチェーン干渉は目をつぶることにします。

この状態でインナーにシフトした時、ケーブルはゆるゆるの状態になっています。


シマノのマニュアルではシフターをインナー側にしてディレーラーにワイヤーをしっかり張った状態で取り付け・・・となっていますが、今の私のケーブルの状態を見るに、シマノのマニュアルに従うとケーブルを巻きすぎてしまうのではないかと思います。
まぁ、うまくシフトできるようになって何よりです。