ホンダの「RC213V-S」が発売に成ります!7月中旬から正式受注開始です
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買おうかな..と考えて居た私がバカだった ¥2190万円だって
買えねーよ、絶対あ~~い無理、家を売っても無理~!
と言う事で概略のみ
今回ホンダはレースバイクを一般に提供すると言う事で「RC213V‐S」を開発し、いよいよ発売にこぎつけました
根底に有るモノは“世界一速く走るマシン”とは、“世界一操りやすいマシン”であるという思想だそうです
RC213V‐S」は、この“Honda思想”に基づいて開発されました、RC213Vの徹底したマス集中化とフリクション低減や、
MotoGPマシンとして量産車と圧倒的な差を生んでいる製造上の“構成部品の軽量化と加工精度”“製作時の高い技能”を全て踏襲し、併せてRC213Vに採用されている制御技術も搭載しましたと言う事です
まあ、殆どレーシングマシンそのものですわなあ..だから値段が張ります(日本)税込21,900,000円です~!
サーキットを走る為だけの仕様も有ります(パワーが倍以上出てます)
■RC213V‐Sの諸元の大まかなもの
車名 RC213V-S 全長(mm)2,100 全幅(mm)790 全高(mm)1,120 軸距(mm)1,465 最低地上高(mm)120
車両重量(kg)170(乾燥)乗車定員(人)1 最小回転半径(m)3.7 シート高(mm)830
エンン形式 水冷4ストローク DOHC 4バルブ V4 総排気量(cm3)999 内径×行程(mm)81.0×48.5 圧縮比13.0
最高出力(kW[PS]/rpm)51[70]/6,000 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm)87[8.8]/5,000
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燃料タンク容量(L)16.3 クラッチ形式 乾式多板コイルスプリンク 変速機形式 常時噛合い式6段リターン
タイヤ 前 120/70ZR17M/C 後 190/55ZR17M/C ABSは着いて無い...■
私は RC30(VFR750R)を所有してました、このバイクの操縦性には眼からウロコがバリバリ剥がれ落ちましたねえ
この「RC213V-S」も恐らく、(乗れば判る乗らなきゃ解らぬ操縦性能) で有る事でしょう
しか~し、2190万円を出せる人で、バイク好きの人がこの地上に何人居られるだろうか?...
言わせてもらえるならば「ホンダも罪な事をするわいなあ..」と、(欲しい欲しい病)の患者を増やすだけでしょうからネ
それと、パワー自主規制で70馬力のエンジンですよね..なんで自主規制が必要なのか理解できない
それとも、ユーザーが購入後にECU書き換えて自由に出力を回復させるのはユーザー責任でメーカーは知ら無いと
言うつもりなんでしょうか(こう言う姿勢の方が反感を買うと思いますがねえ)
そして、何故ABSを付けないのか、これこそ規制でABS標準装備の方向が決まって居るのに..パワーの件と矛盾している