布袋＋高橋まことぜよ～。
先ほど申し込みました。
当たってくれ～。
今回はメンバーだけじゃなく＋１人も同行出来るみたいなので、行ってみたい方は連絡くだされ～。
楽しみぜよ～
先ほど申し込みました。
当たってくれ～。
今回はメンバーだけじゃなく＋１人も同行出来るみたいなので、行ってみたい方は連絡くだされ～。
楽しみぜよ～
先日、２日間行ってきました～。
釣行ついでに秋田で車検を受ける目論見はいかに．．．
以下に八郎潟での失敗談を記す！（笑）
----------------------------------------------------------
この緑色、分かります？？？
(-_-;)
夏の八郎潟、こんなに水悪いのね
マリーナの方に聞いたところ、今年は特にひどいらしい。
あんまり雨降らないからかな。
さてさて、朝一、マリーナでボートを降ろし、秋田運輸支局に向かう前に、駐車場で最終点検。
そしたら．．．左のテールランプが点きまへんがな．．．
スペアを持っていないため、こりゃまずいなと思いつつ、分解して再度取り付け。
そしたら．．．今度は左のウインカーランプが点きまへんがな．．．
そこから３時間、あれこれ点検した結果、ここがあやしいと断定↓
(テスター等が無いのであくまで勘)
水に浸かるところをなんでこんな分岐の仕方してんのや～
などと買ってから３年も経っていることは棚に上げてイラっとしてみた。
しかし、ここまでであまりにも時間が掛かってしまい、スペアランプもスペアパーツも無いことから、今回の車検は断念。
運輸支局に電話してキャンセルしてもらいました．．．。
で、気持ちを切り替えていざ真夏の八郎潟へ。
そうそう、ボート降ろした時に、ガイドで来ていた成田紀明さんに先日のリールのお礼をした後、しばしバサーの記事系で談笑。
成田さんのスキーターのバウにはハミンの９９７とホンデックスのワイドスキャンがセッティングされてました。
聞いたところによると、ローランスは製品トラブルが多かったため、このセッティングになったと言ってました。
やっぱプロの経験値は素晴らしいっすね。勉強になりました。
で、いざ釣り開始。
お昼前からの開始だったので、この日は実績のあるところ回ってとりあえず魚にさわることに。何しろ印旛ではさわってないからね．．．。
しかししかし、どこに行ってもアオコだらけ．．．
流入河川ですらアオコまみれなんですぜ！
でもでも、妹川だったかな、雷魚っぽい強烈なバイトがあったし、河口付近ではクランクで数本掛けたかな。
しかしながら午後３時半までノーフィッシュ。
途中、こんな景色のところで↓
やたらブンブンうるさいと思ったら．．．
水面に落ちてきたカブトムシを救出。
左前脚が無くなってました．．．
エサ争いしてたのかな。
そして最後の最後に得意のシャロークランクで４０UP↓
ようやく居場所を見つけましたわ～
そんな感じで初日は終了。
早めに上がって、能代市に配線系の消耗品を買いに行って、その後サンルーラルの風呂に入り車中泊。
数年振りの能代はかなり変わったな～って印象。
今度行く時は白神山地に行く時かな。
そして迎えた２日目。
さっさとボートを降ろした後、すぐにトレーラーの修理開始。
早速、きのう怪しいとおもったここ↓を違う部品で分岐↓
↓
そして点灯してみると．．．
右のウインカーランプ以外、みんな消えてるがな～
あれこれ原因を探していると、車両側のヒューズがあやしいことに気が付き、ボンネットを開けてヒューズボックスを探したが、ヒッチ系のは見当たらない．．．
で、配線を辿っていくと．．．
トランク下のスペアタイヤスペースに引き込まれて．．．
↓
バンパー裏に出てました。そこにヒューズボックス発見。
↓
開けてみると、５アンペアが２個切れてました(-_-;)
端子付けた時絶縁しないままでライトONにしちまったんで、車体に触れちまってショートしたんやな．．．。
で、クルマやらボートやらボート屋さんやらを捜索したけど、スペアが１個しかなく、仕方なく近隣のコメリへ．．．。
在庫が１個しかなかったけど、サクッと購入して戻って取り付け。
しかし、やはり左のテールランプは点かず．．．。
とりあえず無灯火で帰る羽目になることは回避できたので一段落。
そこから、昨日と同じパターンで朝のプライムタイムを逃してからの釣り開始。
この日も緑色．．．
そして第１投。
まさかのライン切れ．．．
しかし、次の１投で幸先よく小バスながら１本ゲット。
ここからは画像のみのダイジェストで．．．
エレキ用のバッテリーが弱ったのでサブと取り替え．．．
漁港では朽ち果てた船を撤去してました。
しかし、トレーラーで降ろせるところは車１台分しかありまへんでしたわ．．．
凍ってた飲み物は終了まで凍りっぱなしでした．．．
この日の消費は２ｌ
日焼け予防
たった２日間でストラクチャースキャンのトランスデューサーがこの傷．．．
結局この日はクランクのみで６本の釣果。
うち１本だけが４０up。
そして帰ろうと思って最後に灯火系の点検をした時、車幅灯がやたら明るいのはランプを新品に交換したためやな～なんて思いながらもよくよく見てみると．．．
反射板兼のフタが無くなってますがな～
ほんと次から次へと．．．
これぞまさしくツタンカーメンの呪いですわ～
かくして真夏の八郎潟を２日間釣った訳だけど、タフだね～。
印旛よりはマシだけど、アシ際アオコだらけでまったくダメだからね。
各日１本ずつ４０upが釣れたのは奇跡ですわ～。
後は、ストラクチャースキャンで沈みものとか探したけど、意外とプアな感じがしたね。
ただ、魚が付く要素は少し分かったので、次に行く時はストラクチャースキャンの使いどころも明確になるかなと。
操作方法もだいぶ学習したしね。
夏は涼しい裏磐梯での釣りも良いと思うけど、八郎潟で苦行するのも悪くはないなと思えた２日間でした
次の土日また行くかも．．．
釣行ついでに秋田で車検を受ける目論見はいかに．．．
以下に八郎潟での失敗談を記す！（笑）
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この緑色、分かります？？？
(-_-;)
夏の八郎潟、こんなに水悪いのね
マリーナの方に聞いたところ、今年は特にひどいらしい。
あんまり雨降らないからかな。
さてさて、朝一、マリーナでボートを降ろし、秋田運輸支局に向かう前に、駐車場で最終点検。
そしたら．．．左のテールランプが点きまへんがな．．．
スペアを持っていないため、こりゃまずいなと思いつつ、分解して再度取り付け。
そしたら．．．今度は左のウインカーランプが点きまへんがな．．．
そこから３時間、あれこれ点検した結果、ここがあやしいと断定↓
(テスター等が無いのであくまで勘)
水に浸かるところをなんでこんな分岐の仕方してんのや～
などと買ってから３年も経っていることは棚に上げてイラっとしてみた。
しかし、ここまでであまりにも時間が掛かってしまい、スペアランプもスペアパーツも無いことから、今回の車検は断念。
運輸支局に電話してキャンセルしてもらいました．．．。
で、気持ちを切り替えていざ真夏の八郎潟へ。
そうそう、ボート降ろした時に、ガイドで来ていた成田紀明さんに先日のリールのお礼をした後、しばしバサーの記事系で談笑。
成田さんのスキーターのバウにはハミンの９９７とホンデックスのワイドスキャンがセッティングされてました。
聞いたところによると、ローランスは製品トラブルが多かったため、このセッティングになったと言ってました。
やっぱプロの経験値は素晴らしいっすね。勉強になりました。
で、いざ釣り開始。
お昼前からの開始だったので、この日は実績のあるところ回ってとりあえず魚にさわることに。何しろ印旛ではさわってないからね．．．。
しかししかし、どこに行ってもアオコだらけ．．．
流入河川ですらアオコまみれなんですぜ！
でもでも、妹川だったかな、雷魚っぽい強烈なバイトがあったし、河口付近ではクランクで数本掛けたかな。
しかしながら午後３時半までノーフィッシュ。
途中、こんな景色のところで↓
やたらブンブンうるさいと思ったら．．．
水面に落ちてきたカブトムシを救出。
左前脚が無くなってました．．．
エサ争いしてたのかな。
そして最後の最後に得意のシャロークランクで４０UP↓
ようやく居場所を見つけましたわ～
そんな感じで初日は終了。
早めに上がって、能代市に配線系の消耗品を買いに行って、その後サンルーラルの風呂に入り車中泊。
数年振りの能代はかなり変わったな～って印象。
今度行く時は白神山地に行く時かな。
そして迎えた２日目。
さっさとボートを降ろした後、すぐにトレーラーの修理開始。
早速、きのう怪しいとおもったここ↓を違う部品で分岐↓
↓
そして点灯してみると．．．
右のウインカーランプ以外、みんな消えてるがな～
あれこれ原因を探していると、車両側のヒューズがあやしいことに気が付き、ボンネットを開けてヒューズボックスを探したが、ヒッチ系のは見当たらない．．．
で、配線を辿っていくと．．．
トランク下のスペアタイヤスペースに引き込まれて．．．
↓
バンパー裏に出てました。そこにヒューズボックス発見。
↓
開けてみると、５アンペアが２個切れてました(-_-;)
端子付けた時絶縁しないままでライトONにしちまったんで、車体に触れちまってショートしたんやな．．．。
で、クルマやらボートやらボート屋さんやらを捜索したけど、スペアが１個しかなく、仕方なく近隣のコメリへ．．．。
在庫が１個しかなかったけど、サクッと購入して戻って取り付け。
しかし、やはり左のテールランプは点かず．．．。
とりあえず無灯火で帰る羽目になることは回避できたので一段落。
そこから、昨日と同じパターンで朝のプライムタイムを逃してからの釣り開始。
この日も緑色．．．
そして第１投。
まさかのライン切れ．．．
しかし、次の１投で幸先よく小バスながら１本ゲット。
ここからは画像のみのダイジェストで．．．
エレキ用のバッテリーが弱ったのでサブと取り替え．．．
漁港では朽ち果てた船を撤去してました。
しかし、トレーラーで降ろせるところは車１台分しかありまへんでしたわ．．．
凍ってた飲み物は終了まで凍りっぱなしでした．．．
この日の消費は２ｌ
日焼け予防
たった２日間でストラクチャースキャンのトランスデューサーがこの傷．．．
結局この日はクランクのみで６本の釣果。
うち１本だけが４０up。
そして帰ろうと思って最後に灯火系の点検をした時、車幅灯がやたら明るいのはランプを新品に交換したためやな～なんて思いながらもよくよく見てみると．．．
反射板兼のフタが無くなってますがな～
ほんと次から次へと．．．
これぞまさしくツタンカーメンの呪いですわ～
かくして真夏の八郎潟を２日間釣った訳だけど、タフだね～。
印旛よりはマシだけど、アシ際アオコだらけでまったくダメだからね。
各日１本ずつ４０upが釣れたのは奇跡ですわ～。
後は、ストラクチャースキャンで沈みものとか探したけど、意外とプアな感じがしたね。
ただ、魚が付く要素は少し分かったので、次に行く時はストラクチャースキャンの使いどころも明確になるかなと。
操作方法もだいぶ学習したしね。
夏は涼しい裏磐梯での釣りも良いと思うけど、八郎潟で苦行するのも悪くはないなと思えた２日間でした
次の土日また行くかも．．．