何となく紹介したくなりました♪
８４年登場のＣ３２ローレル♪ノーマルとカスタムが並ぶ様子は何か嬉しくなっちゃいます。
ハイソカー、４ドアＨＴ・・・懐かしい響きです。
こちらの方がイメージし易いですね。格子型のグリルがよりローレルらしいです♪
上のグレードにならないと付かない格子型。それも代々受け継がれたものでした。
こっそり主張しているのは、フェンダーに付いたウインカー。
Ｃ１３０ローレルのものですねっ。
２つ戻ってＣ２３０型。１つ前のＣ３１は残念ながら画像なし・・・。
渋すぎるのは４ドアセダンである事。 そして・・１８００グリル♪
茶色っていうのも渋いですねえ・・。
同じ２３０でも、前期型になるとクラシックな風情が出ますね～。
小ぶりなバンパーもいい感じです。当時は非常に新鮮だった（筈）の４ドアＨＴは贅沢です。
２ドアＨＴもありましたからね～。
そしてグリルは格子型。
ロンシャンと低められた車高もマッチしていますよねっ。
でも、ローレルと言えばやっぱりＣ１３０ですね～。
２ドアのＳＧＸ。
この形と改造が大好きです♪
８４年登場のＣ３２ローレル♪ノーマルとカスタムが並ぶ様子は何か嬉しくなっちゃいます。
ハイソカー、４ドアＨＴ・・・懐かしい響きです。
こちらの方がイメージし易いですね。格子型のグリルがよりローレルらしいです♪
上のグレードにならないと付かない格子型。それも代々受け継がれたものでした。
こっそり主張しているのは、フェンダーに付いたウインカー。
Ｃ１３０ローレルのものですねっ。
２つ戻ってＣ２３０型。１つ前のＣ３１は残念ながら画像なし・・・。
渋すぎるのは４ドアセダンである事。 そして・・１８００グリル♪
茶色っていうのも渋いですねえ・・。
同じ２３０でも、前期型になるとクラシックな風情が出ますね～。
小ぶりなバンパーもいい感じです。当時は非常に新鮮だった（筈）の４ドアＨＴは贅沢です。
２ドアＨＴもありましたからね～。
そしてグリルは格子型。
ロンシャンと低められた車高もマッチしていますよねっ。
でも、ローレルと言えばやっぱりＣ１３０ですね～。
２ドアのＳＧＸ。
この形と改造が大好きです♪
いいんですか、最後の２枚で（笑）
この感じは後にも先にもない独特のものですから、好きな人にはたまらないんですよねっ。
私も大好きです。
これはこの状態をデフォルトとして残していって欲しいですね～。
こうやって色々な車を見るのは楽しいものですよ♪
定番の車種もいいですが、このようなものに影響されて幅が広がるっていうのが大事なのです。
結構出回っているローレルのプラモデル。
一度お試しあれ♪
Ｃ３２はカクカクの象徴として記憶に残る車ですよね～。当時はそのカッコ悪さ（失礼）に引いた記憶が残っています。
でも、今見るとこれが渋い。時代っていう奴ですねえ。
Ｃ３１・・・実車が厳しいから、プラモで♪
何故か今でも入手可能なんですよね～♪
そうなんですよ。間の世代のローレルを紹介したかったんです。
形の変遷はありますが、グリルの特長は続きましたし、実はＣピラー周りに歴代の面影があったりしているんですよね。
こんな日の当たり難い車も、改めて見るととっても魅力的な物ですよね～。
おじさんとしては，やはり最後の2枚が
ツボですね～～！
特にこのC32ローレルは幼い頃の私と親父が新車を購入する際に候補に挙げていた一台でもあります。
ちなみにこの赤C32の方もブログをやっていらっしゃって何度か覗き見したことありました！
更にマニアックなC31なんてどうですか？(笑)
ローレル知らないのばっかり
ブタケツとC33のあいだが記憶すっぽり抜けてました。
思い出させていただきました。