150221 KTMトラブル 白馬号でカレー中華ツー

まだまだ寒いですが、陽当たり良く少し暖かいので
伊賀にでも行こうとスタートしたものの ・・・エンジントラブルの警告ランプが点灯

とりあえず ＲＢ寝屋川 へ
前回（Ｏ２センサーＯＵＴ）同様にＫＴＭ用の診断器が必要との事で、預けて行くことに

せっかくトップケース を 搭載したのに ５ｋｍ くらいしか走行してない


待ってる間に展示入庫した トレーサーにまたがらせてもらいましたが ・・・ かかとが浮いてます
車体は軽く、ハンドルも操作し易そう、ライポジも楽で見切りもイイですなぁ～



そうこうしてると時間が無くなって来てて ＲＢ寝屋川 → Ｒ１で 京都方面へ
久しぶりに 白馬号タンデム


Ｒ１ を 車の流れに乗って、八幡の小谷食堂 へ


ここも久しぶり～カレー中華 ・・・ 食べて一汗



駐車場で 白馬号 と




昼過ぎの早い目には帰宅する予定だったので Ｒ１ を Ｕターンして、松井山手方面 で パンの買い出し


陽が射してて暖かい時間帯でのショートツーとなりました



もう２～３週間すれば、寒さもマシになって
ツーの距離も段々伸びてくだろなぁ～

全走行 ６０ｋｍ


ポチッとヨロシクです

150214 白馬号引上 バレンタインデー試乗ツー

３週間前に湖東の菜の花ツーから帰って来て
給油してたら耐熱バンテージから煙が ・・・ よく見るとオイルが漏れてる
ガソリンスタンド → ＨＤ京阪 へ 行き修理のため預けて帰った

メンテが完了したとの連絡を受けて、白馬号を引上げ


Ｖ－ＴＷＩＮ の 後ろ側がオイル漏れしてて、シリンダーヘッドのガスケット交換と聞いたが ・・・

シリンダー部は、４分割で、シリンダーヘッド＆ヘッドカバーのガスケットと
シリンダー上部＆シリンダーヘッドのガスケットの計２種類のガスケット交換となり
諭吉様が２名と野口さん数名が、旅立たれました



最近話題のハーレー７５０：水冷Ｖ－ＴＷＩＮ その名もストリート
ＨＤ京阪では、来週から試乗が可能になるとか


リアタイヤのサイドウォールが高く妙な扁平タイヤだ～



スピードメーターは、分度器 １８０ｋｍ／ｈ
イグニッションキーがライザーの間 これってキーホルダー付けてたらタンクとかに傷が行くなぁ



バレンタインチョコもらいました



ストリートの試乗が出来るＨＤ東大阪へ移動します


ＨＤ東大阪のショールームは、Ｋａｗａｓａｋｉと併設されてた



ストリートにミーコ、アイアンで先導のＴＯＭ

ミーコ：インプレ
ハンドリングや車体が軽い
ハンドルの幅が狭く、ミラーが見にくいし、上半身が窮屈
１速、低回転でのトルクが無く、エンストしそうになったらしい
走り出せば、キビキビ かなぁ～とか


２台で、中環を試乗後に我輩のみアイアン → ストリートに乗り換えて



ＴＯＭ’ｓ：インプレ
車重が８８３の２６０ｋｇ → ストリート２３０ｋｇ それより体感的には、軽く感じた
ハンドルの幅が確かに狭いし、ミラーが真後ろから左右へ少し死角が大きい
１速 ・・・ かなりトルクが薄く、たぶん４～５千回転くらいまで、上げて走り出す感じ
ただ スピードが乗ってしまえば６速ギア設定（今回は５速までで試乗）高速道路のクルージング大丈夫でしょ
車体が、ブレる事も無く３速くらいからイイ感じで、気持ち良く加速してたし



我輩的には、８８３ アイアン の 従来通りＨＤ空冷Ｖ－ＴＷＩＮ の
ドコドコ感と加速感がお気に入りかなぁ～



昼食は、ＨＤ東大阪から３ｋｍほど移動して【山びこ】そばが美味いとか



釜飯＆ざるそば定食 ・・・ これは、美味かった



今日は、９：３０スタートした時の気温が３．５℃
昼時に１０℃ くらいで、陽射しが暖かく冬季の体験試乗にはもってこい

全走行　６０ｋｍ


ポチッとヨロシクです

150208 KTM キャリア追加してトップケース仕様化

２Ｆの大掃除で、ＦＺ１のトップケースに同梱されてたマウントベースを発見
実は、すっかり忘れてて、もうちょっとで買うトコだった

まだまだ寒いの真っ只中 ・・・ バイクでは疾走らずに

ＫＴＭ ＤＵＫＥ １２５ へ リアキャリアを取り付けて
トップケース搭載可能にします



ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨ アリュラック ＫＴＭ ＤＵＫＥ用を調達
組み立て図もキレイで、簡単そうだけど



まずリアシートをキーで外します・・・これが一番簡単


グラブバーは、ボルト４本で固定されているので、一旦これを外し
同時に リアフェンダーのボルトも外して、アンダーステーを下側へ取り付けます



純正のグラブバーが１．５倍に伸びた感じで、スペーサーを噛ませてボディへボルト４本で固定
リアフェンダーへ回っているステーもアンダーステーと固定

リアフェンダーの内側って事もあり、ロックタイトで緩み止め実施



左右のステー へ トッププレートをボルト４本で、ロックタイト固定



ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのキャリアは、上下でボディを挟み込むので
ガッチリ固定されます ・・・ Ｋ１３００Ｒ 用 も欲しいわい



北風が舞う、寒い中での作業でも１時間ほどで、キャリア取り付け完了



むしろ ＧＩＶＩ の 汎用マントベース の 取り付けの方が手間取ってしまった



ＧＩＶＩ汎用キャリア用なので裏からの固定は、普通にパイプを掴んで押さえる構造が主らしく
ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのキャリアは、カッコイイけどフラットベースに穴が開いているだけ

何とか穴の開いてる部分に引っかかる様にして固定 ・・・ この位置決め固定に時間を取られた



白竜号で使っているトップケースもキッチリ、ガッチリ固定されたんだが ・・・



３９Ｌ は、大きいかも ・・・ もう一回り小さい方がバランスいいのかも



９Ｌシートバックを使ってたけど、これで原２ツーも楽になるなぁ～

トップケース付けての試走をして締結部の緩みチェックが必要だけど
も少し暖かくなってからかなぁ～


今日は、まったく走行なし・・・それにしても寒かった～


ポチッとヨロシクです