フロントロー獲得も・・・

２６日、TRC(苫小牧レーシングクラブ)のＲＣレース（今期最終戦）に参戦した。

Ｆ１の予選は実車のＦ１同様に１周のみのタイムアタックで行われる。
予選結果は２番手タイム（10.810秒）を叩き出しフロントロー獲得！

決勝は５０週の周回レース。
２周目までは２番手をキープしていたが、３周目に入り急激にパワーダウン。
次々に後続車にパスされてしまい結局後方に沈んでしまった。
折角newバッテリー投入で気合入っていたのにさぁ・・・

我輩のピット風景 　

コースはこんな感じで

札幌や夕張などからもＲＣオタ・・いやマニアが集合
結局原因はモーターが熱で逝っちゃったのとリヤのドライブシャフト脱落でした・・・残念

2年ぶりにラジコン復帰

約2年ほど活動休止していたラジコンをまた始めた。
友人が主催する地元のローカルレースで遊んできた。
とりあえず今回はＦ１だけ出場。
久々ながら結構走れたのでちょっと安心・・・
でもこの2年の間にバッテリーの性能が進化していたのには驚いた。
もう2年前の「3000」じゃダメ。
パンチが比べ物にならない。
昔みたいに「カツカツ」で取り組むつもりは無いので、まぁいいか？
とりあえず「3600」安いヤツ一本買っとこ。


なかなかでしょ？

ｍｙマシンのタミヤＦ201。
ボディはフェラーリＦ2001、ドライバーはシューマッハ。
サスペンションは、実車同様プッシュロッドでインボードマウントされたオイルダンパーを作動させる。
駆動方式は実車とは違い４ＷＤ。
紆余曲折あるようだが、自分は走らせやすいので４ＷＤでも特に違和感はない。
昔、実車のＦ１でも４ＷＤについて検討された事あったよね？

シャシーとアッパーデッキはイーグルのカーボン製に換装。
オイルダンパーはタミヤオプションのアルミシリンダー＆テフロンピストン・シャフト。
スプリングはハードタイプ。
タイヤはＲＩＤＥでコンパウンドはハード。
各ビスは9割方チタンビス使用。

コレがね良く走るんだわ。
モーター同じなら、ツーリングカーと遜色ない走りをする。
なんと言ってもサスペンション周りがカッコいいのが一番。
ボディのバリエーションが少ないのが難点かな？
まぁツーリング全盛だからしょうがないか・・・