【スティーロ・シューマッハエディション】
特に問題も無く本日車検完了。
しいてあげれば、Fブレーキパッドの残量が少なくなっていた事くらい。
「交換しますか？」との問いには「今回は結構です」と・・・
洗車後２日乗ればブレーキダストでホイールが真っ黒になる純正パッドはねぇ(^^;;
来年、ダストの少ないパッドに交換する予定なのですよ。
とりあえず最低限の費用で済んでくれたのでひと安心。
約１週間乗ったパンダからプントに乗り換えてみて・・・
やっぱりプントの方が格段にイイッ！
改めてプントの楽しさを実感しながら帰路に着いたとさ。
しいてあげれば、Fブレーキパッドの残量が少なくなっていた事くらい。
「交換しますか？」との問いには「今回は結構です」と・・・
洗車後２日乗ればブレーキダストでホイールが真っ黒になる純正パッドはねぇ(^^;;
来年、ダストの少ないパッドに交換する予定なのですよ。
とりあえず最低限の費用で済んでくれたのでひと安心。
約１週間乗ったパンダからプントに乗り換えてみて・・・
やっぱりプントの方が格段にイイッ！
改めてプントの楽しさを実感しながら帰路に着いたとさ。
プントの車検が迫ってきたので、いつものフィアット系ディーラーに電話で予約。
ここではいつも代車にシボレー・クルーズを貸してくれることが多い。
手ごろなサイズで運転しやすく結構お気に入りなのだ。（全色乗ったかな？赤、黒、白・・・）
が、なぜか前回デルタの修理ではトヨタ・アバロンという大きな代車。
今回は妻も代車を運転するので、念のため「代車はいつものクルーズでお願いできます？」
と聞いてみる。
しかし、「もうクルーズ使ってないんですよね～」との返事。
「じゃあ妻も運転するのでできれば小さめの代車で・・・」と伝えると、
「大丈夫ですよ、今はパンダ使ってますから」とのこと。
newパンダ（イタリア風に言うとヌゥォーバ・パンダ？）か・・・
なんだかちょっと（かなり？）嬉しいなぁ(^^
ショールームで実車は見たけど試乗はまだしていないし。
欧州カーオブザイヤー2004受賞車の実力はいかに・・・
ガンガン乗り回してレポートでもしてみるか！
ここではいつも代車にシボレー・クルーズを貸してくれることが多い。
手ごろなサイズで運転しやすく結構お気に入りなのだ。（全色乗ったかな？赤、黒、白・・・）
が、なぜか前回デルタの修理ではトヨタ・アバロンという大きな代車。
今回は妻も代車を運転するので、念のため「代車はいつものクルーズでお願いできます？」
と聞いてみる。
しかし、「もうクルーズ使ってないんですよね～」との返事。
「じゃあ妻も運転するのでできれば小さめの代車で・・・」と伝えると、
「大丈夫ですよ、今はパンダ使ってますから」とのこと。
newパンダ（イタリア風に言うとヌゥォーバ・パンダ？）か・・・
なんだかちょっと（かなり？）嬉しいなぁ(^^
ショールームで実車は見たけど試乗はまだしていないし。
欧州カーオブザイヤー2004受賞車の実力はいかに・・・
ガンガン乗り回してレポートでもしてみるか！
プントが我が家にきて初めてのオイル交換。
前回が納車時（去年の12月）だから8ヶ月ぶり？
距離にして7,000キロも走ってる・・・反省。
まずはジャッキアップしてオイル抜き。
真っ黒け
廃油を染み込ませ燃えるごみにポイできる「オイルパックリ」（笑）
これはホントに便利。
オイルパックリとAgip
オイルはデルタにも使ってる「Agip EXA SPORTS 10W-40」
きれいに巻くのは結構難しい
ドレンプラグはシールテープを巻いて再使用。
唯一持ってるBeta、12mmヘキサゴン
ドレンプラグを12ｍｍのヘキサゴンで締め込みオイルを入れる。
今回はフィルター交換なしなので2.5㍑位。
フィルター換えても3㍑位、デルタが5㍑だから２缶買えば丁度２台交換でき無駄が少ない。なんて経済的な組み合わせなんでしょうか。
お疲れ様でした！
リジットラックを外してオイル漏れ、レベルゲージをチェックして完了。
次はもっと早めに交換しよっと。
前回が納車時（去年の12月）だから8ヶ月ぶり？
距離にして7,000キロも走ってる・・・反省。
まずはジャッキアップしてオイル抜き。
真っ黒け
廃油を染み込ませ燃えるごみにポイできる「オイルパックリ」（笑）
これはホントに便利。
オイルパックリとAgip
オイルはデルタにも使ってる「Agip EXA SPORTS 10W-40」
きれいに巻くのは結構難しい
ドレンプラグはシールテープを巻いて再使用。
唯一持ってるBeta、12mmヘキサゴン
ドレンプラグを12ｍｍのヘキサゴンで締め込みオイルを入れる。
今回はフィルター交換なしなので2.5㍑位。
フィルター換えても3㍑位、デルタが5㍑だから２缶買えば丁度２台交換でき無駄が少ない。なんて経済的な組み合わせなんでしょうか。
お疲れ様でした！
リジットラックを外してオイル漏れ、レベルゲージをチェックして完了。
次はもっと早めに交換しよっと。
2003年12月に我が家にやって来た、'01フィアットプント。
グレード：ＨＬＸ カラー：アストラルブルーメタリック
一応妻車として購入したのだが、妻が使用しない日はほとんど通勤に
使用している。
サイズ的には、マーチやビッツ、フィットあたりがライバル（一応？）
良いところ、悪いところ色々あるが、私的には結構気に入っている。
なんと言ってもキビキビ走るとこが一番かな。
悪いとこ気にするならイタ車に乗らない！コレ常識。
しかしその常識を覆すほど結構いい車。
まずは良いところを・・・
エンジン：1.2リッターとは思えないほど良く回る。
高回転時のエンジン音が非常にｇｏｏｄ！
ＣＶＴ：なんとスバル製のＣＶＴを搭載しており信頼性抜群！
なんと言っても6速シーケンシャルモードが峠で「その気」にさせてくれる。
シート：なんともいえないすわり心地・・・気持ちいい！
前・後部座席とも秀逸の出来！日本車には絶対まねできないね。
パワステ：ノーマルとＣＩＴＹモードの切り替え付きで、自分はノーマル、妻はＣＩＴＹモード。
妻いわく「一度ＣＩＴＹモードで乗るとやめられない」と言うほど軽くなるが、かといって軽すぎない。
悪い（不満な）ところも少々・・・
警告等：とにかく様々な警告等が点くこと。
最近ではブレーキング時になぜかエアバックの警告等が瞬間的に点いていたが、1週間ほど症状が続きそのうち治まった。
ＡＢぺダルの位置：アクセルとブレーキのペダルが異常に近い。
しかも全体的に左にオフセットされているので、普通の感覚でブレーキを踏むとそこはアクセルだったりする・・・（汗）
1～2週間も乗れば慣れるが、初めて運転する人には「踏み間違えないように気をつけて！」との注意喚起必須。
最小回転半径：小回り利きません。2車線道路では一回でＵターンできないことが多い。スーパー等の駐車場でも切り返し必至。
日本車では必ずといっていいほど競い合う「最小回転半径○.○メートル！」という文字は、カタログのどこにも見当たらない（笑）
アバルトのステアリング カッコいいでしょ！
いじってるところはほとんどありません。
妻車ですからねぇ、一応は・・・
しいて挙げれば、ステアリングをＨＧＴアバルトの物に変えたこと。（ノーマルがあまりにショボくて）
あとは純正アルミのセンターマークをアバルトの3Ｄシールに交換した事くらい。
まぁ、いずれはアルミホイール・タイヤ（15インチ）と、サスくらいは入れたいと思っている。
～くらいはと言いながらも、アルミはスピードラインのチュリニキット、サスセットはザックスとすでに心に決めていたりする。
まっ、当分無理でしょうけどね。なんせ妻車ですから・・・
グレード：ＨＬＸ カラー：アストラルブルーメタリック
一応妻車として購入したのだが、妻が使用しない日はほとんど通勤に
使用している。
サイズ的には、マーチやビッツ、フィットあたりがライバル（一応？）
良いところ、悪いところ色々あるが、私的には結構気に入っている。
なんと言ってもキビキビ走るとこが一番かな。
悪いとこ気にするならイタ車に乗らない！コレ常識。
しかしその常識を覆すほど結構いい車。
まずは良いところを・・・
エンジン：1.2リッターとは思えないほど良く回る。
高回転時のエンジン音が非常にｇｏｏｄ！
ＣＶＴ：なんとスバル製のＣＶＴを搭載しており信頼性抜群！
なんと言っても6速シーケンシャルモードが峠で「その気」にさせてくれる。
シート：なんともいえないすわり心地・・・気持ちいい！
前・後部座席とも秀逸の出来！日本車には絶対まねできないね。
パワステ：ノーマルとＣＩＴＹモードの切り替え付きで、自分はノーマル、妻はＣＩＴＹモード。
妻いわく「一度ＣＩＴＹモードで乗るとやめられない」と言うほど軽くなるが、かといって軽すぎない。
悪い（不満な）ところも少々・・・
警告等：とにかく様々な警告等が点くこと。
最近ではブレーキング時になぜかエアバックの警告等が瞬間的に点いていたが、1週間ほど症状が続きそのうち治まった。
ＡＢぺダルの位置：アクセルとブレーキのペダルが異常に近い。
しかも全体的に左にオフセットされているので、普通の感覚でブレーキを踏むとそこはアクセルだったりする・・・（汗）
1～2週間も乗れば慣れるが、初めて運転する人には「踏み間違えないように気をつけて！」との注意喚起必須。
最小回転半径：小回り利きません。2車線道路では一回でＵターンできないことが多い。スーパー等の駐車場でも切り返し必至。
日本車では必ずといっていいほど競い合う「最小回転半径○.○メートル！」という文字は、カタログのどこにも見当たらない（笑）
アバルトのステアリング カッコいいでしょ！
いじってるところはほとんどありません。
妻車ですからねぇ、一応は・・・
しいて挙げれば、ステアリングをＨＧＴアバルトの物に変えたこと。（ノーマルがあまりにショボくて）
あとは純正アルミのセンターマークをアバルトの3Ｄシールに交換した事くらい。
まぁ、いずれはアルミホイール・タイヤ（15インチ）と、サスくらいは入れたいと思っている。
～くらいはと言いながらも、アルミはスピードラインのチュリニキット、サスセットはザックスとすでに心に決めていたりする。
まっ、当分無理でしょうけどね。なんせ妻車ですから・・・